글로벌 포트에있는 427 개의 컨테이너 선박은 언로드를 기다리고 있습니다!

"이제 항구의 혼잡은 매우 심각합니다. 앵커리지가 포화되면 근처 산타 모니카 베이 또는 그 이상으로 선박이 드리프트해야합니다. 항구 통화 시간은 선박의 대기 시간이 증가함에 따라 증가합니다. 컨테이너의 수와 단축 처리 시간으로 인해 축적을 정리하기 위해 열심히 노력하기 위해 포트는 작동 시간을 연장했습니다. " Vessers Value의 최고 무역 분석가 인 Charlotte Cook은 말했다.

CCTV 재무 보고서에 따르면 이번 주 이후 로스 앤젤레스와 롱 비치의 미국에서 가장 바쁜 남부 캘리포니아 항구는 혼잡을 강화했습니다. 남부 캘리포니아 해양 교환의 최신 데이터에 따르면 이번 월요일 현재 두 개의 항구 외부의 항구에 들어가기를 기다리는 컨테이너는 97 개의 화물선이 있으며 전례없는 역사상 전례가 없습니다.



계산에 따르면 대기 선박에로드 된 모든 컨테이너가 끝에서 끝까지 연결되면 총 길이는 약 2,200 킬로미터에이를 수 있으며 이는 동해안에서 미국 서해안까지의 거리의 절반에 해당합니다.



글로벌 해운 산업의 공급과 수요와 약한 항구 운영 용량의 불균형과 같은 요인에 의해 현재 남부 캘리포니아의 두 항구에는 97 개의 화물선이 있으며, 이는 8 월에 같은 기간의 두 배입니다. 평균 도착 시간은 8 월 중순 6.2 일로 연장되었습니다. 지금까지 8.7 일. 선박 가치에 따르면 대기 시간이 가장 긴 선박은 22 일 동안 기다렸다 고 말했다.
ASIAN 포트도 타격을받습니다



동시에 아시아 공급망 병목 현상이 악화되고 있습니다. Ningbo Zhoushan Port 외부의 정박을 위해 총 74 척의 선박이 줄 지어 있으며, 306,538 개의 TEU 용량이 유휴 상태이며, 단 1 주일 만에 48% 증가했습니다.



[Ningbo Port는 최근 몇 달 동안 터미널 폐쇄와 심한 날씨를 경험했으며, 이는 포트 혼잡을 악화 시켰습니다. 수출 컨테이너가 심각하게 부족하며 빈 ​​컨테이너를 반환하여 채우는 데 정상보다 훨씬 오래 걸립니다. "Cook Express.



병목 현상을 제거하기 위해 일부 가져 오기 포트는 빈 컨테이너의 우선 순위로드를 취소하여 향후 몇 개월 안에 문제를 일으킬 수 있습니다. 컨테이너 부족으로 인해 아시아의 선적이 취소됩니다.
쿡은 항구에서 기다리는 선박의 수가 계속 증가 할 것으로 예측하여 이용 가능한 선박 용량의 부족을 악화시킬 것이라고 예측합니다. 현재화물 시장은 블랙 프라이데이와 크리스마스까지 올해 가장 바쁜 기간에 들어갑니다.



쿡은 다음과 같이 말했다.



선박 가치는이 심각한 정체가 새로운 크라운 전염병 후 세계 경제 회복의 부작용이며, 수요 증가, 가용 노동 부족 및 용량 부족과 같은 요인의 조합의 결과라고 생각합니다.
출처 : sofreight.com