빈 컨테이너를 줄이기위한 새로운 계획을 고려한 LA/LB 포트

항구, 운송 라인 및 터미널 운영자는 Biden 행정의 특별 항구 유동성에 대한 John Porcari와 함께 계획을 세우고 있습니다. 로스 앤젤레스 항구와 롱 비치 항구에서의 정체는 18 개월간화물 교통량이 급증하는 동안 역사적인 수준에 도달했습니다.

통과되면, 소위 오버 매치 계획은 로스 앤젤레스 항구의 초기 제안을 오랫동안 지연된 완전히로드 된 컨테이너에 구금 비용을 부과하기 위해 대체 할 것입니다. 로스 앤젤레스 항만 유전자 세로 카 (Gene Seroka) 전무 이사는 1 월 13 일 로스 앤젤레스 항만위원회 회의에서 항만 직원이 제안서를 이사회에 가져올지 여부를 결정하기 전에 추가 정보를 위해 이해 관계자와 상담 할 것이라고 말했다.

롱 비치 항의 부국장이자 최고 운영 책임자 인 노엘 하이스가바 (Noel Hacegaba)는 약 12 ​​만 개의 빈 컨테이너가 12 개의 터미널에 좌초되어 있다고 말했다. 빈 컨테이너는 이제 항구가 무거운 컨테이너 구류 비용으로 항구 발표에 이어 장기적이고 완전히로드 된 수입 컨테이너가 줄어들면서 롱 비치와 로스 앤젤레스의 터미널에서 정체의 주요 원인이되었습니다. 항구는 오랫동안 변속 된 컨테이너의 성공적인 제거를 언급하면서 엄청난 구금 혐의를 반복적으로 지연시켰다.

터미널에서 9 일 이상 연결된 인바운드 컨테이너의 수는 60% 감소했으며 이제는 터미널의 컨테이너 재고의 10%에 불과합니다. 우리는이 진행 상황을 구축하고 빈 컨테이너 인 빈 컨테이너에주의를 돌리기를 희망합니다. 컨테이너는 현재 Long Beach Terminal의 모든 컨테이너의 47 %를 차지합니다. Hacegaba는 이는 대략 두 배의 폴리 믹스 수준이라고 말했다.
Hacegaba는 초 매칭 체계가 해양 운송 업체가 인바운드 컨테이너보다 한 달에 더 많은 아웃 바운드 컨테이너를 배송하도록 장려 할 것이라고 말했다. 인센티브 제도에 대한 세부 사항은 항만 이해 관계자와 함께 해결되고 있습니다.
실무 그룹은 선박이 픽업 해야하는 아웃 바운드 컨테이너 수를 각 선박 호출에 적용 할 수 없다고 판단했습니다. 많은 선박들이 이미 수입 된화물로 가득 찬 항구로 들어 오므로 수학적으로 100% 이상을 운반하는 것은 불가능합니다. Hacegaba는이 제도는 터미널이 아닌 한 달에 운송 업체 당 인바운드 및 아웃 바운드 컨테이너의 총 수를 기반으로 할 것이라고 말했다. 운송 업체는 로스 앤젤레스 항구와 롱 비치 항구의 여러 터미널에서 선박 공유 얼라이언스 아래로 전화를 겁니다.
Hacegaba는 항구가 통신 사업자가 전체 수출 컨테이너보다 빈 컨테이너로 반환 여행을 선호하지 않도록주의하는 것이 중요하다고 말했다. 지난 한 해 동안 미국 수출업자들은 항공사가 상대적으로 저임금 수출을 거부하고 대신 빈 컨테이너를 아시아로 다시 배송하여 고임금 수입 소비재를 리필 할 수 있다는 우려를 표명했습니다.
Transpacific은 지난 가을부터 빈 컨테이너를 다시 아시아로 가져 오기 위해 로스 앤젤레스의 Long Beach 항구에 여러 개의 단일 보유 스위퍼를 배치했지만 빈 컨테이너는 계속 터미널의 공간을 차지하고 있습니다. 로스 앤젤레스의 Yusen Terminals 회장 인 Alan McCorkle은 스위퍼가 영향을 미치고 있으며 항구 유동성 상황이 훨씬 나아 졌다고 말했다.

McCorkle은 최근 몇 달 동안 Transpacific에서 운영되지 않은 운송 업체가 배치 한 일부 새로운 서비스는 빈 컨테이너의 잉여가있는 다른 운송 업체로부터 빈 컨테이너를 받고 있다고 덧붙였다. McCorkle은 "그들은 여기에 도킹 된 다른 해운 회사에 빈 컨테이너를 판매하여 공간을 만들 수 있었다"고 말했다.

출처 : https://www.sofreight.com/