이런 우연이! 두 34%!

현재 태평양 횡단 경로는 단단한 컨테이너 공간과 높은화물 요금을 가지고 있습니다. 항구 혼잡, 승무원 이동 및 불충분 한 미국 철도 트럭 용량 외에도 근본적인 이유는화물 수요가 갑자기 증가하기 때문입니다. 1 월부터 7 월까지 중국, 일본 및 한국이 방금 발표 한 무역 데이터에 따르면, 작년 같은 기간에 323.844 억 달러에 비해 3 개국 수출은 4342 억 달러였다. 전년 대비 34%증가.

통계에 따르면 1 월부터 7 월까지 미국 서해안 (로스 앤젤레스 항구, 롱 비치 항, 노스 웨스트 포트 연합)에있는 3 개의 주요 항구는 34 번으로 무거운 컨테이너 수입의 양을 증가 시켰습니다. 작년 같은 기간 동안 같은 기간 동안 같은 기간 동안 같은 기간 동안 같은 기간에 6 억 6,690 만 명의 TEU에 도달했으며, 같은 기간에 5 억 1,113 백만 표준 컨테이너에 비해 비교했습니다. 상자.
이런 우연이! 중국, 일본 및 한국의 미국 수출이 34% 증가하면 미국 태평양 연안의 주요 항구에서 수입 컨테이너의 양이 34% 증가했습니다.

구체적으로, 1 월부터 7 월까지 중국의 미국 수출은 302.45 억 6 천만 달러, 수입은 102.10673 억 달러, 총 수입 및 수출량은 404.56 억 달러, 37%, 50%증가, 및 2020 년 같은 기간에 각각 40%; 2019 년 같은 기간에 비해 3 개의 지표는 각각 27%, 45% 및 31% 증가했습니다.

일본의 7 월 상품 수출은 73566 억 엔이며 수입은 작년 같은 기간 동안 각각 37%와 28.5% 증가한 6,915 억 엔이었습니다. 그 중 미국으로의 수출은 1,3840.8 조 엔이며 수입은 724,033 만 엔으로 전년 대비 27% 및 24% 증가했습니다. 1 월부터 7 월까지 일본 세관이 이전에 발표 한 데이터에 따르면 미국으로의 수출은 7,76 억 6 천만 달러였으며 수입은 45.190 억 달러였다. 수입 및 수출은 지난해 같은 기간 동안 총 1,295 억 달러, 24%, 10%및 19%증가했습니다. 1 : 110 계산), 그러나 1 월부터 7 월까지 일본의 수입 및 수출은 2019 년 같은 기간만큼 좋지 않았습니다.

한국의 7 월 상품 수출은 554 억 5 천만 달러였으며 수입은 지난해 같은 기간 동안 각각 29.6%와 38.2% 증가한 536 억 달러였다. 1 월부터 7 월까지 미국으로의 수출은 총 55,500 억 달러, 수입 42.70582 억 달러, 수입 및 수출은 작년 같은 기간 동안 각각 34%, 23%및 29%증가한 91 억 9,900 억 달러를 기록했습니다.

1 월부터 7 월까지, 미국 서부에있는 3 개의 항구의 컨테이너 처리량은 총 1 억 4,25 백만 TEU를 기록했으며, 작년 같은 기간 동안 32% 증가했습니다 (3386 백만 TEU 증가). 수입 된 무거운 컨테이너의 취급은 6.869 백만 TEU로, 2020 년 같은 기간 동안 34% 증가한 (175.7 만 TEU 증가) 빈 컨테이너 리콜의 증가는 45% (1.68 증가)에 도달했습니다. Million teu).
무거운 용기의 양이 34% 증가하고 빈 컨테이너의 재배치에 직면 한 미국 웨스트 항구는 그렇게 할 수없는 것 같습니다. 8 월 15 일 현재 Lowe 's Daily Report에 따르면 로스 앤젤레스 항구 밖에서 정박을 기다리는 37 개의 컨테이너 선박이있었습니다. 이 상황은 개선없이 오랫동안 존재 해 왔습니다. 상하이, Ningbo 및 Shenzhen의 3 개 항구는 작년 같은 기간 5,244 백만 TEU에 비해 ​​1 월부터 7 월까지 총 6 억 6,400 만 TEU를 처리했으며, 7,970 만 TEU가 증가하여 15%증가했습니다. 그러나 중국의보다 효과적인 전염병 제어와 더 유연하고 효율적인 토지, 철 및 물 대피 시설로 인해 남 중국과 닝보 항구에 전염병이 있었음에도 미국 웨스트 항구가 그렇게하지 않고. 홍콩에 대한 심각한 압력.

출처 : China Cosco E-Magazine