이 항구에는 5000 개의 컨테이너가 버려졌습니다! 컨테이너가 있습니까?

나이지리아 항구에는 5,000 개가 넘는 컨테이너가 버려졌으며, 그 중 일부는 1 년 정도입니다!

 나이지리아 항구의 버려진 용기의 수는 급격히 증가한 것으로보고되었습니다. 나이지리아 항만 당국의 총괄 책임자 인 모하메드 벨로 코코 (Mohammed Bello-Koko)에 따르면 나이지리아 항구에는 5,000 개가 넘는 버려진 컨테이너가 있으며 일부 컨테이너가 손상되었다고합니다. 1 년 동안 버려졌습니다.

 일반적으로 이러한 "청구되지 않은"컨테이너를 "초과 근무"라고합니다. 이 상품의 소유자가 하역 후 90 일 이상 항구에 남겨두면 세관 당국이 압수 할 수 있습니다.

 나이지리아 항만 당국 인 Belo Koko의 총괄 책임자는 항구 에이 청구되지 않은 컨테이너를 경매하도록 요청했습니다. 당국은 중요한 항구의 정체를 확인하는 방법을 찾고 있습니다.



이 상황은 나이지리아의 많은 항구의 혼잡과 밀접한 관련이 있으며, 당국은 긴 비치 로스 앤젤레스 상황을 원하지 않기 때문에 신속하게 행동 할 것을 촉구합니다.
해상 문제도 아프리카를 괴롭 혔으며 더반 포트의 정시 요율이 33.25% 인



현재 해운 시장에서 가장 우려되는 경로는 아시아-뉴 포스 (Asia-North America), 그 뒤에 아시아 유럽입니다. 이 두 노선은 더욱 수익성이 높기 때문에 컨테이너와 화물선이 전 세계적으로 공급이 부족할 때 해운 회사는 자연스럽게 자연스럽게 태평양에 대한 용량을 집중시킵니다. 노선과 아시아 유럽 경로에서 아프리카 노선이 ​​끊어졌습니다.



특히 아프리카에서 세 번째로 큰 항구이자 남아프리카에서 가장 큰 항구 인 더반 포트. 상하이 항공 교환의 데이터에 따르면 전염병, 폭동 및 해커 공격의 세 가지 주요 영향으로 인해 더반 포트의 정시 비율은 올해 7 월 33.25% 감소했습니다. 5.88%만.



또한 가격 인상 노선은 유럽과 미국 및 캐나다뿐만 아니라 아시아 태평양, 아프리카, 일본 및 한국 노선이 모두 상승하고 있으며 모든 노선의화물이 끊임없이 역사적으로 치고 있습니다. 아시아에서 아프리카까지 40 피트 컨테이너의화물 요금은 미화 $ 10,000를 초과했습니다.
아프리카는 여전히 전염병의 세 번째 물결에 있습니다. 새로운 크라운 폐렴 전염병의 영향을받은 아프리카 국가의 부채는 GDP의 60% 이상을 차지합니다.



경제 회복의 불안정성, 외국에 대한 높은 의존도 및 예방 접종이 적은 것은 모두 아프리카의 경제 회복의 진전을 지연시킬 가능성이 높습니다. 또한 아프리카 시장에서는 신용 판매를 사용하는 사기가 만연하고 은행은 사건이 없으므로 중국 수출 회사의 외환 수집에 더 많은 위험이 추가됩니다.



아프리카로 수출 할 때 첫 지불금을받는 것을 잊지 마십시오!

 원천:
외국 토스트 정보