포트 혼잡은 언제 개선 될까요?

남부 캘리포니아 항구의 혼잡이 개선되기를 희망합니다. 바다에서 대기하는 컨테이너 선박의 수는 감소했으며 태평양 경영 현물 가격이 안정되었습니다. Biden 정부는 항구가 연중 무휴로 운영 될 것이라고 발표했다. 그러나 현실은 남부 캘리포니아 항구의 정체 상황이 개선되지 않았다는 것입니다.

바다에서 선박 대기 시간이 계속 확장되고 있습니다. 선박과 상품이 너무 많아서 도크, 트럭, 기차 및 창고는 제 시간에 처리 할 수 ​​없습니다. 선박의 수와 대기 모드에 머무르는 수는 역사적 기록에 다시 가깝습니다.

남부 캘리포니아 해양 교환의 데이터에 따르면 화요일에 로스 앤젤레스 항구와 롱 비치 항구 밖에서 컨테이너 선, 일반 화물선 및 기타 선박을 포함한 선박은 총 용량이 512,843 Teu를 가지고 있습니다. 이러한 관점에서, 이것은 9 월 로스 앤젤레스 항구 수입량보다 10% 더 높습니다.

선박이 완전히 적재되었다고 가정하면,이 "부동 창고"에서 상품의 가치는 얼마입니까? 각 컨테이너의 가치는 크게 다르며 수천 달러 또는 수십만 달러의 가치가있을 수 있습니다. 그러나 로스 앤젤레스 항구의 통계는 참조를 제공 할 수 있습니다.

2020 년 로스 앤젤레스 항구 컨테이너 수입의 총 세관 가치는 2,19 억 달러이며 총 수입량은 4,827,040 TEU이며 수입 된 TEU 당 평균 43,899 US 달러와 같습니다. 이는 로스 앤젤레스 항구 외부의 선박에 갇힌화물의 총 가치가 약 25 억 5 천만 달러이며, 맥도날드의 연간 소득 또는 아이슬란드의 GDP와 거의 같습니다.

로스 앤젤레스 항구의 공식 웹 사이트의 최신 데이터에 따르면, 로스 앤젤레스 항구의 배가 정박을 기다리는 평균 시간이 13 일로 올라가서 기록적인 높은 수준에 도달했습니다. 그중에서도 선박은 최대 32 일 동안 정박을 기다리고 있습니다.

CNN에 따르면 로스 앤젤레스 항구의 유전자 세로 카 (Gene Seroka)는 이번 월요일 로스 앤젤레스 해안에 약 200,000 개의 컨테이너가 있다고 말했다.
Seroka는 CNN과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다 : "정박 선박의 워크로드는 2 주에 해당합니다. 항구는 언로드 된 다음 가능한 빨리 항구를 떠나야하는화물을 우선시합니다. 일부 제품은 빠르게 배송해야합니다. 크리스마스 상품과 공장 부품으로. "
Biden은 지난 주 백악관에서 연설에서 항구가 24/7 운영 계획을 구현할 것이라고 발표 한 이후, 항구는 컨테이너를 터미널에서 옮기는 데 약간의 진전을 이루었습니다. 컨테이너 수와 관련하여 로스 앤젤레스 항구는 미국에서 가장 큰 항구입니다. Seroka는 다음과 같이 말했습니다 : "터미널의화물의 25%는 백 로그의 백 로그가 13 일 이상입니다. 지난 주에화물 의이 부분은 약 절반 만 감소했습니다."
로스 앤젤레스 항구의 미디어 관계 책임자 인 필립 산 필드 (Phillip Sanfield)는 다음과 같이 말했다. 열고 싶지 않습니다. 우리는화물 소유자를 보지 못했습니다. 밤에 픽업을 요청합니다. "
그러나 문제는 거기서 멈추지 않습니다. 백 로그의 주된 이유는 아시아에서 물품이 유입되기 때문입니다.
여행, 영화 시청 또는 기타 활동과 같은 서비스에 대한 미국 소비자의 지출은 감소하고 있으며 일상적인 필수품 및 자동차와 같은 상품에 대한 지출이 증가하고 있습니다. 수입 부품으로 만든 수입 상품 및 제품의 증가로 인해 전염병 이전보다 더 많은 컨테이너가 항구를 통과했습니다.
세로 카는 근무 시간이 연장 된 근무 시간이 어느 정도까지 항구의 혼잡을 완화시킬 수 있지만, 임원들은 항구를 통한 수입화물의 양이 2022 년 2 월까지 최소한 높은 수준으로 유지 될 것으로 예상했다.

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