지난 3 년간 세계 10 대의 선적 회사의 역량과 순위는 어떻게 변했습니까?

전염병 시대의 소비자 붐 속에서 컨테이너 운송 라인은 막대한 이익을 거두었습니다. 2020 년부터 2022 년까지 다양한 해운 회사는 시장 점유율 확대, 용량을 평평하게 유지하거나 용량을 줄이는 것까지 다양한 차량 전략을 채택했습니다. 역사적인 슈퍼 사이클이 점차 끝났으므로 지난 3 년간 운송 회사의 운송 능력의 진화를 재고로 보자 .

Alphaliner는 최근 2022 년에 함대 변화에 대한 개요를 발표했습니다. 과거 기록 데이터와 결합하여 상위 10 개 배송 회사의 총 시장 점유율은 현재 84%에 비해 전 세계 차량의 85%를 차지하는 슈퍼 사이클 동안 안정적으로 유지되었습니다. 2020 년 초. %. 그러나 다양한 해운 회사의 시장 점유율이 크게 바뀌 었습니다.

Alphaliner 데이터에 따르면 2020 년 1 월 1 일부터 2023 년 1 월 1 일까지 상위 10 개 라이너 회사의 결합 용량은 260 만 TEU로 증가하여 13%증가한 것으로 나타났습니다. 5 개의 해운 회사가 이익을 주도했습니다.

2020 년 진한 블루의 용량 변화; 2021 년에 빨간색의 용량 변화와 2022 년에 밝은 청색의 변화; 백분율은 2023 년 1 월 1 일과 2020 년 1 월 1 일 사이의 차량 용량의 변화를 나타냅니다. 차트 출처 : 미국 배송 ​​업체

• MSC : 작년 1 월 Maersk를 능가한 이래 MSC는 절대 용량이 가장 큰 세계 최대의 해운 회사가되었습니다. 지난 3 년간, 용량은 832,000 TEU 증가로 22%증가했습니다.

Alphaliner에 따르면 2022 년에 MSC의 용량은 주로 중고 선박의 인수를 통해 7.5%증가 할 것입니다. 2021 년, 중고 선박, 선박 임대 및 신생아 배달을 통해 용량은 10.7%증가 할 것입니다.

• CMA CGM : 현재 세계에서 세 번째로 큰 라이너 운영자로 전염병 이전 4 위입니다.

회사의 역량 성장은 MSC에 이어 두 번째입니다. 지난 3 년 동안 CMA CGM은 26%증가한 697,000 TEU의 용량을 증가 시켰습니다. 이 성장의 일부는 슈퍼 사이클 전에 주문하고 2020-2021 년에 전달 된 새로운 선박 때문입니다. 2022 년에는 용량이 7.1%증가했습니다.

• HMM : 2020-2022 년에 세 번째로 높은 용량 증가를 가진 해운 회사는 HMM이며 428,000 TEU가 증가하여 2020 년 1 월 전 세계 10 분의 1에서 8 위로 증가했습니다. 이 회사는 지난 3 년간 용량을 110% 증가 시켰으며, 상대적으로 작은 기지에서도 상위 10 개 항공사 중에서 가장 높은 증가를 기록했습니다.

그러나이 증가의 대부분은 2020 년에 12 개의 새로운 선박이 배달되고 헌장 취소에서 9 척의 선박이 반환되면서 2020 년에 이루어 졌다고 Alphaliner는 보도했다. HMM의 용량 성장은 2022 년에 전년 대비 0.4% 감소한 상태에서 중단되었습니다.

• 에버그린 배송 : 현재 세계에서 6 번째로 큰 해운 회사 (2020 년 7 위), 수퍼 사이클 동안 용량이 30%, 또는 385,000 Teu가 증가했습니다. 거의 모든 성장은 2021-2022 년에 발생할 것입니다.

Alphaliner는 Evergreen은 2022 년에 20 개 이상의 새로운 선박을 제공 할 것이라고 말했다. 2021 년에는 용량 성장이 신생아에 의해 주도되었으며 14 개의 새로운 선박이 제공되었다.

용량 및 시장 점유율 상위 10 개 배송 회사/데이터 소스의 비율 : 2023 년 1 월 5 일 Alphaliner Top 100; 차트 출처 : 미국 배송 ​​업체

• ZIM : 일부 선적 라인은 전염병 전에 주문한 새로운 선박으로 인해 용량이 증가한 반면, 다른 선박은 특히 호황을 누리고있는화물 시장을 활용할 수있는 용량을 높였습니다. 그중 하나는 MSC로, 주로 중고선을 구매하여 성장을 달성합니다. 다른 하나는 세계에서 10 번째로 큰 해운 회사 인 Zim으로, 다른 용량 성장 전략을 채택합니다 : 전세 선박.

2020 년 1 월 1 일부터 2023 년 1 월 1 일까지 Alphaliner의 데이터에 따르면 Zim의 운송 용량은 242,000 TEU 증가로 83%증가한 이후 HMM 이후 두 번째로 빠른 운송 회사입니다.

작년에 회사는 2022 년 상위 10 개 회사 중에서 가장 높은 인력을 증가 시켰으며, Alphaliner는 Zim은 특히 아시아-메디 테란 및 아시아-웨스트에서 2M과의 파트너십이 끝나면서 차터 시장에서 특히 활발한 것으로 나타났습니다. 거래는 해당 거래 차선에서 경쟁력을 유지하기 위해 약간의 추가 용량이 필요하다는 것을 의미했습니다.

상위 10 개 배송 라인의 다른 5 개의 선적 라인은 지난 3 년간 적당한 용량 성장 또는 용량 감소를 경험했습니다.

• HAPAG-LLOYD : 현재 세계에서 5 번째로 큰 해운 회사이며 2022 년에는 해운 용량이 1.8% 증가 할 것입니다. 지난 3 년간 선적 용량은 64,800 TEU 증가로 4%증가했습니다.

• Yangming Shipping : 현재 세계에서 9 번째로 큰 해운 회사 (2020 년 8 위) 인 배송 용량은 지난 3 년간 61,000 TEU로 증가하여 9%증가했습니다.

• MAERSK : 지난 3 년간 세계에서 두 번째로 큰 해운 회사는 용량이 0.6%증가한 상태로 유지되었습니다. Maersk는 1 년 전 MSC에 의해 추월 될 때까지 세계 최대의 라이너 운영자였습니다. 2022 년에 회사 의 용량은 62,000 TEU 또는 1.4%로 떨어졌습니다 .

전 Maersk CEO 인 Soren Skou는 "우리의 전략은 해양 배송에서 시장 점유율을 얻지 못하는 것"이라고 말했다. "우리는 더 이상 해양화물 용량으로 자신을 정의하지 않으며, 우리의 전략은 고객의 물류 지출에 대한 점유율을 포착하는 것입니다."

Alphaliner는 다음과 같이 말했습니다 : [ 회사는 많은 수의 전세 선박을 넘겨야했습니다. 이 선박은 더 높은 헌장 수수료를 지불하거나 더 긴 헌장 조건을 수락하려는 경쟁자에게 중고 또는 공인이 판매되었습니다. "

• 하나 : 세계에서 7 번째로 큰 해운 회사 인 Alphaliner의 데이터에 따르면 작년에 해운 용량이 0.8% 감소했습니다. 2020 년 1 월 이후이 회사는 용량을 52,000 TEU 또는 3%감소 시켰습니다.

• COSCO : 지난 3 년간 Cosco는 66,000 TEU의 감소로 2%의 감소로 최대의 용량 감소를 보았습니다. Alphaliner는 현재 세계에서 네 번째로 큰 라이너 운영자이며 2021 년에 3 위로 떨어질 것입니다. Alphaliner는 Cosco 함대의 용량이 2 년 연속 감소했다고 말했다. 2021 년에 3.2% 감소한 후 2022 년에는 2.1% 감소 할 것입니다.

전염병 기간 동안 운송 회사 용량의 변화는 이야기의 일부일뿐입니다. 다른 부분은 새로운 선박 주문입니다. 해운 회사는 소비 붐에서 얻은 막대한 이익을 활용하여 다수의 새로운 컨테이너 선박을 주문했습니다.

MSC는 지금까지 가장 큰 주문서를 보유하고 있으며 다른 해운 회사의 신생아의 두 배 이상을 보유하고 있습니다. Alphaliner의 최신 수치에 따르면 MSC는 기존 차량의 38%에 해당하는 173 만 TEU의 주문서를 보유하고 있습니다.

Cosco의 주문 용량은 884,000 Teus에서 2 위, CMA CGM이 689,000 Teus로 2 위를 차지했습니다.

기존 차량 용량과의 주문 비율 측면에서 Zim은 기존 차량 용량의 71%에 해당하는 378,000 TEU의 주문서를 이끌고 있습니다.

총 10 개의 라이너 운영자는 기존 차량 용량의 25%에 해당하는 새로운 선박 주문이 550 만 Teu의 새로운 선박 주문을 가지고 있습니다.

출처 : https : //www.sofreight.com/