선박 손실이 심화되고 유럽 라인화물이 떨어졌습니다!

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선박 손실이 심화되고 유럽 라인화물이 떨어졌습니다!

최근 유럽 라인의 40 피트 상자 당화물 금액이 $ 900에서 $ 750-850로 떨어졌으며 비용 가격이 $ 1,000보다 적었고 수익화물 가격은 큰 상자 당 $ 400-450에서 큰 상자에 이르렀다는 시장의 소문이 있습니다. $ 20-100.

동시에 해양 연료 가격이 상승하고 있습니다. 국제 4 개의 주요 에너지 및 금융 기관의 4/4 분기 인 유가 가격 상승이 예상되는 상황은 낙관적이지 않을 것으로 예상되며, 국제 4 개의 주요 에너지 및 금융 기관의 4 분기 인 21%상승한 22%로 해양 연료의 3/4 분기가 22%증가한 것으로보고되었다.

큰 라이너 회사의 경우 유로 라인은 돈을 잃는 첫 번째 라인이었습니다. 업계 내부자들은 세계의 매우 큰 컨테이너 선박이 유럽 라인에 배치되어 있다고 지적했습니다.이 선박들은 매우 젊고 높은 건설 비용이며 고정 비용을 지출하기위한 유휴 상태이며, 운송 회사는 많은 유휴를하기가 어렵습니다. 미국 선박 라인 유휴 비율이 높고화물 안정성도 훨씬 높습니다.

No.2

중국, 몽골 및 러시아는 국제 도로 운송 라인을 추가했습니다.

CCTV 뉴스에 따르면 아시아 고속도로 네트워크 라인 4 (AH4)를 따라 중국 몽골-러시아 국제 도로 운송의 재판 운영이 시작되었다고 CCTV News는 보도했다.

최근 몇 년 동안 중국, 몽골 및 러시아는 국제 직접 도로 운송에 긴밀한 협력을 유지하고 연결성을 효과적으로 개선했습니다.

No.3

파나마 운하는 가뭄으로 인한 운송 트래픽이 감소했습니다.

파나마 운하 당국은 건조한 날씨로 인해 운하의 최대 수위가 13.41 미터로 떨어지고 하루에 운하를 통과하는 평균 선박 수는 38에서 36으로 떨어졌으며 심지어 한 지점에서 32로 떨어 졌다고 밝혔다.

No.4

국경 간 전자 상거래화물 운송량은 전년 대비 200% 이상 증가했습니다.

노스 번드 국제 운송 포럼 (North Bund International Shipping Forum)에서 상하이 공항 물류 개발 (Shanghai Airport Logistics Development Co., Ltd.) 부 차장 인 작년에 비해 7 월까지 200% 이상 증가했습니다.

한편으로는 국가 정책의 지원이 있지만 저렴하고 고품질 중국 상품으로 인해 유럽 및 미국 시장 수요가 증가했습니다.