새해 복 많이 받으세요! 모두가 밝고 행복하기를 바랍니다 새해 . 2022 년의 해가 당신에게 많은 성공과 건전한 건강을 제공합니다.^_^

노동 부족으로 인해 Matson의 Navious Felicitas 014E 목적지 항구에서의 운영이 중단되었으며 12 월 27 일에 다시 열릴 것으로 예상됩니다. 다가오는 크리스마스와 새해 휴가, 작전 및 운영 및 배달은 크게 영향을받습니다.

Qingdao에서 Laos까지의 철도 서비스 배송 유형 : 철도 -디렉터 라인 -트랜지 시티 시간 : 7-8 일 -파티 : 매주 월요일 -다큐멘터리, 강화, 체중, ect와 같은 철도의 엄격한 요구 사항을 충족시키기위한 모든 경험이 있습니다.

Yang Ming과 Wan Hai는 동남아시아의화물 금리를 계속 증가시킵니다. 12 월 16 일부터 Yang Ming Maritime의 최신 동남아시아 라인 인용에 따르면, 추가 선박 및 Ad Hoc의화물 요금은 TEU 당 USD 600, FEU 당 1,200 달러로 증가 할 것입니다. 동남아시아 노선의 역사. Wan Hai Lines는 또한 12 월 20 일부터 태국의 3 개 항구에 대해 TEU 당 400 달러, FEU 당 800 달러의 다른 미화 800 달러 증가 할 것이라고 발표했다.

신뢰할 수있는 다중 모드 F 중국에서 몽골로의 서비스 배송 유형 : 복합 운송 -여러 공급 업체로부터 상품을 수집하기 위해 컨테이너를 배열하는 행위 -Avoild 피해 및 손실로의 선적을 중단하십시오. 컨테이너를 다시로드하거나 변경할 필요가 없습니다. -Tianjin에게 트럭/바다화물. Tianjin에서 Ulaanbaatar까지 철도 -다큐멘터리, 강화, 체중, ect와 같은 철도의 엄격한 요구 사항을 충족시키기위한 모든 경험이 있습니다. Yi Tong International Logistics Company Services Scopes : 1. 항공화물 2. 해상화물 3. 택배, 익스프레스

로스 앤젤레스 항구와 롱 비치 항구가 발표되었습니다. 11 월 29 일 "컨테이너 거주 수수료"에 대한 추가 연기 . 두 항구는 12 월 6 일 이전에 수수료를 고려하지 않을 것이라고 말했다. 10 월 25 일에 수수료가 발표 된 이후, 트윈 항구는 부두에서 노화화물에서 37%의 하락을 보였습니다.

China Business News의 보고서에 따르면 지난 1 개월 반 동안 북아메리카에서 인형 장난감 인 Beanie Babies 제조업체 인 Ty는 중국과 중국과 미국. 미국으로 가져와 미국 항구에서 세기의 혼잡을 성공적으로 우회했습니다. 이 비행기는 Shenzhen, Guangzhou, Shanghai 및 다양한 Doudou Baby Dolls가있는 다른 장소에서 이륙하여 6000 마일 이상 (약 9,700km)를 날려 시카고 O'Hare 국제 공항에 제 시간에 도착했습니다. Thiel에 따르면, 각 항공기는 비행 비용이 150 만에서 2 백만 달러 (약 960 만에서 1,280 만 위안) 사이입니다. 이것은 극단적 인 경우가 아닙니다. TY는 공휴일 전에 배송에 갇히지 않기 위해 Air로 중요한 휴가 제품을 배송하기로 선택한 유일한 회사는 아닙니다. 전염병 기간 동안 공기와 해상화물 사이의화물 차이는 어떻게 좁아 졌습니까? 글로벌 항공화물 속도는 전염병 전보다 약 2.5 배 높습니다. 중국에 연합 된 주, 동남아시아 유니터 주 등과 같이 특히 높은 수요가있는 여러 주요 무역 노선에서, 현재의 항공화물은 반발 전 피크 계절 동안 평균화물보다 5-6 배 높습니다. 그렇다면 해상화물이 더 저렴할 때 항공화물을 선택하는 이유는 무엇입니까? 상품에 대한 수요 증가 Freightos Aviation Index에 따르면, 11 월 첫째 주 중국에서 미국 서해안으로의 항공화물 가격은 약 US $ 14/kg이었으며, 이는 전년 대비 같은 기간의 두 배였습니다. 동해안에 대한 항공화물 비용은 약 US $ 13/kg이었다. 또한 2020 년 같은 기간에 두 배의 금액입니다. 우리 모두는 지금 그 이유를 알고 있습니다. 세계 항공화물의 절반 이상이 여객기에서 나옵니다. 전염병이 세계로 퍼지고 여객

출처 : JCTRANS 현재 상태 2020 년 전염병이 발생한 이래 국제 해운 산업은 버스트, 가격 인상, 컨테이너 부족, 서스펜션, 비극적 인 조건에 이르기까지 셀 수없는 기복을 경험했습니다. 또한 몇몇 해운 회사는 혼잡 할증료, 피크 시즌 할증료 및 컨테이너 부족과 같은화물 요금이 치솟는 것과 같은 추가 요금을 부과하기 시작했습니다. 최근 오랫동안 조용한 동남아시아 시장도 저어지기 시작했습니다. 일부 시장화물 전달 대응 자의 빗사루와 많은 해운 회사의 가격 인상 통지를 발사 한 수많은 해운 회사의 빗질에 따르면 동남아시아의 해상화물은 이륙하기 시작했습니다! 주된 이유 급증의 이유 또는 동남아시아의 여러 항공편�

출처 : polb.com 터미널에서 수입 컨테이너의 감소에서 눈에 띄는 진전 롱 비치의 항구와 로스 앤젤레스 항구는 오늘 11 월 22 일까지 해양 항공 모함을 향한 [컨테이너 거주료 "의 고려를 지연시킬 것이라고 발표했다. [우리는 공급망 파트너가 터미널이 장기 거주 수입 컨테이너를 흘리도록 돕는 진전에 의해 장려됩니다. 롱 비치 (Long Beach)의 마리오 코더로 (Mario Cordero)는“모든 사람들은화물의 움직임 속도를 높이고 해안에서 선박의 백 로그를 줄이기 위해 협력하고있다”고 말했다. 필요한 결과에 집중하십시오. " 로스 앤젤레스의 유전자 세로 카 (Gene Seroka)는“최근 몇 주 동안 부두에서 수입 컨테이너를 청산하는 데 크게 개선되었다”고 말했다. 트럭과화물 소유자는 협력 노력을 높이기 위해 11 월 22 일에 접근함에 따라 데이터를 면밀히 모니터링 할 것입니다. " 10 월 25 일에 수수

최근 주요 항구의 관습은 자주 숨겨져 숨겨진 수출 위험물을 압수했습니다. 9 월, Cosco, Sinotrans 컨테이너 라인 등은 상품 수집과 관련된 청산 손상의 은폐, 누락 또는 잘못된 진술에 대한 통지를 발표했습니다. 11 월 10 일, "상품의 이름에 대한 은폐,보고되지 않은 또는보고되지 않은 또는 잘못보고 된 청산 손해의 수집에 대한 통지"를 반복하는 통지를 발표했다. 이 통지의 발행 이후 원래 통지의 표준에 따라 수수료가 엄격하게 구현 될 것임을 강조합니다. 통지에 따르면, 해운 회사는 강제적으로 변경 해야하는 위험물에 대한 숨겨져 있거나,보고되지 않았거나 잘못보고 된 제품 이름을 검사하고 발견했으며, 최대 30,000 달러/카톤의 최대 페널티가 부과 될 것입니다. 상품의 이름에 대한 은폐,보고되지 않은 또는 잘못보고 된 청산 손해 수집에 대한 통지 Oc , 상품의 이름을보고,보고되지 않았거나,보고되지 않았거나, 잘못보고 된 상품의 경우, 우리 회사는 다른 상황에 따라 다른 상황을 구별하고 다른 표준에 따라 특별 변경 수수료를 청구합니다. 그러나 통지가 발부 된 후 통지는 엄격하게 시행되지 않았습니다. 동시에, 우리 회사는 통지가 수수료를 "특별 변경 수수료"라고 언급했으며 이는 완전히 정확하지 않다는 것을 깨달았습니다. 더 정확한 이름은 "청산 손상"이어야합니다. 이를 고려하여, 우리 회사는이 통지를 발행했으며, 하나는 수수료의 이름을 "청산 손해"로 변경하는 것입니다. 다른 하나는이 통지의 발행 이후에 우리 회사가 요금을 엄격히 이행 할 것이라는 점을 강조하는 것입니다. 원래 통지의 표준으로

다른 시간대에서 여러 공급 업체에 연락하는 것과 연결되어 있습니까? 중국에서 다중 및 작은 주문을 배송하는 방법에 대해 걱정하고 있습니까? 이를 통해 중국의 여러 공급 업체와 함께 배송을위한 One Stop 솔루션을 소개하고자합니다. 다음은 우리의 서비스입니다. 1. 여러 공급 업체를 연락하여 배송을 준비하십시오 2. 해상/항공/익스프레스로 비용 효율적인 운송 솔루션 작업 3. 홍보/상품을 받고 창고에서 통합 (팔레팅, 포장, 라벨링, 계량, ect 포함) 4. Customs 선언 및 허가 5. 도어 서비스를 제공합니다 우리는 당신이 비용과 시간을 절약 할뿐만 아니라 상품 누락 및 손상의 위험을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 자세한 내용은 저희에게 연락하십시오!

출처 : www.chinadaily.com.cn 새로운 기술, 제품 데뷔, 수입 Expo Wows Global Business Leaders 최첨단 기술 및 솔루션은 상하이의 4 번째 China International Emport Expo에서 전시 될 예정입니다. 이로 인해 다국적 기업의 리더들은 중국을 디지털화 혁신의 터치스톤으로 환영했으며 글로벌 기술 발전을위한 개방형 플랫폼이되었습니다. 예를 들어, Microsoft China의 사장 인 Joe Bao는 "Microsoft Corp는 CIIE의 새롭고 혁신적인 기술 솔루션과 응용 프로그램을 전시하기를 기대하고 있으며, 또한 미래 시장을 위해 계획 한 길을 열었습니다. . " 미국 기술 대기업은 4 년 연속 메가 행사에 참여해 왔습니다. 이번에는 지능형 제조, 소매 및 의료 분야에서 주요 디지털 솔루션을 선보입니다. Bao는“혁신에 대한 투자는 중국 시장에서 Microsoft에 약속 한 것입니다. 파트너와의 공동 디지털 발전을 촉진하고 중국의 자체 혁신 혁신을 세계에 가져 오는 데 도움이된다”고 말했다. 유명한 의료 기기 및 장치 제조업체 및 공급 업체 인 독일에 본사를 둔 Karl Storz Co는 가장 유명한 기술 제품과 솔루션을 엑스포에 가져 왔습니다. Karl Storz Endoscopy (Shanghai) Ltd의 전무 이사 인 Mei Yang Mille에 따르면 운영실을위한 OR1 혁신적인 통합 솔루션은 중국 고객의 요구에 맞게 현지화되고 맞춤화 될 수있는 확장 가능한 시스템을 제공합니다. "엑스포는 구체적인 정책 지원 및 프레임 워크 설정을 통해 국제 조달 및 다자간 협력을 장려합니다. 엑스포를 통해 우리는 고품질 �

최근 로스 앤젤레스 항구와 미국의 롱 비치 항구와 같은 주요 항구는 포트 혼잡과 컨테이너 백 로그와 같은 일련의 문제에 계속 직면 해 왔으며 개선의 징후가 없어 위기를 악화 시켰습니다. 미국 공급망에서. 중국 운송 Weekly Wechat은 어제 혼잡을 완화하기 위해 로스 앤젤레스와 롱 비치 항구가 항구에서 수입 된 컨테이너에 대한 추가 요금을 가진 "이상한 트릭"배송 회사에 의지했다고 보도했다. 이 움직임의 영향에 관계없이 항구와 해운 회사 간의 모순을 더욱 강화할 것입니다. 로스 앤젤레스 항구와 롱 비치의 지속적인 혼잡과 달리 미국 서부의 또 다른 주요 컨테이너 항구 인 오클랜드 항구는 혼잡의 영향을받지 않았습니다. 오클랜드 항의 관계자들은 해운 회사들에게 미국 공급망의 교착 상태를 완화하기 위해 오클랜드 항구로 더 많은화물을 배송 할 것을 촉구했다. 오클랜드 항구 해양 사무국 담당 이사 인 브라이언 브랜드 (Bryan Brandes)는 며칠 전에 열린 기자 회견에서 "오클랜드 항구에는 혼잡이 없다. 우리는 더 많은 사업을 기대하고있다"고 말했다. 오클랜드 항구의 최신 통계에 따르면 올해 8 월부터 항구에는 선박 백 로그가 없었습니다. Bryan Brandes는이 터미널에는 현재화물을 처리 할 공간이 많다고 말했다. 데이터 데이터는 올해 9 월에 오클랜드 항구에서 총 54 대의 선박이 호출되는 것으로 2015 년 이후 항구에서 호출되는 최저 선박 수입니다. 전년 대비%

중국에서 유럽으로 신속하지만 비용 효율적으로 배송 해야하는 상품이 있습니까? 이 경우 우리의 철도 솔루션이 올바른 선택입니다. 우리는 FCL 및 LCL 선적을 위해 중국에서 유럽으로 정기적 인 철도 연결을 제공합니다. 항공화물보다 빠른 해상화물보다 빠르며 항공 해상 노스 레일 운송보다 안전하고 환경 친화적이며 유연하며 안정적인 운송 대안입니다. 당신의 혜택 · 연료 가격 변동에 관계없이 안정적인 요금의 보증 · 짧은 대중 교통 시간 · 환경 친화적이고 안전하며 신뢰할 수 있으며 유연한 교통 수단 · 정기적 인 간 연결 중국-유럽 (FCL & LCL) · 중국 내륙 기원/목적지를 덮는다 · 모든 운송 및 세관 허가를 포함하여 원활한 취급을 보장하기 위해 전문가와 함께 출발 및 목적지의 광범위한 Yitong 물류

수이스 : 5688.cn 유럽 ​​최대의 항구 인 로테르담 항구는 화요일에 국제 무역이 Covid-19 침체에서 계속 회복함에 따라 항구의 화물량은 3 분기에 전년 대비 15% 증가했다고 밝혔다. 이 항구는 올해 첫 9 개월 동안 로테르담으로의 무역 흐름이 거의 9%증가했으며 거의 ​​모든 지역에서 강한 성장이 증가했다고 밝혔다. "이 데이터는 경제가 계속 증가하고 있음을 보여줍니다. 공장, 회사 및 물류는 증가하는 수요를 충족시키기 위해 다시 나가고 있습니다. 항구는 강력한 소비자 지출로 인해 컨테이너화물이 자주 전 수준으로 되돌아 갔으며 배송 가격은 급격히 상승했다고 밝혔다.

남부 캘리포니아 항구의 혼잡이 개선되기를 희망합니다. 바다에서 대기하는 컨테이너 선박의 수는 감소했으며 태평양 경영 현물 가격이 안정되었습니다. Biden 정부는 항구가 연중 무휴로 운영 될 것이라고 발표했다. 그러나 현실은 남부 캘리포니아 항구의 정체 상황이 개선되지 않았다는 것입니다. 바다에서 선박 대기 시간이 계속 확장되고 있습니다. 선박과 상품이 너무 많아서 도크, 트럭, 기차 및 창고는 제 시간에 처리 할 수 ​​없습니다. 선박의 수와 대기 모드에 머무르는 수는 역사적 기록에 다시 가깝습니다. 남부 캘리포니아 해양 교환의 데이터에 따르면 화요일에 로스 앤젤레스 항구와 롱 비치 항구 밖에서 컨테이너 선, 일반 화물선 및 기타 선박을 포함한 선박은 총 용량이 512,843 Teu를 가지고 있습니다. 이러한 관점에서, 이것은 9 월 로스 앤젤레스 항구 수입량보다 10% 더 높습니다. 선박이 완전히 적재되었다고 가정하면,이 "부동 창고"에서 상품의 가치는 얼마입니까? 각 컨테이너의 가치는 크게 다르며 수천 달러 또는 수십만 달러의 가치가있을 수 있습니다. 그러나 로스 앤젤레스 항구의 통계는 참조를 제공 할 수 있습니다. 2020 년 로스 앤젤레스 항구 컨테이너 수입의 총 세관 가치는 2,19 억 달러이며 총 수입량은 4,827,040 TEU이며 수입 된 TEU 당 평균 43,899 US 달러와 같습니다. 이는 로스 앤젤레스 항구 외부의 선박에 갇힌화물의 총 가치가 약 25 억 5 천만 달러이며, 맥도날드의 연간 소득 또는 아이슬란드의 GDP와 거의 같습니다. 로스 앤젤레스 항구의 공식 웹 사이트의 최

출처 : www.zgsyb.com 10 월 18 일, China Scio는 처음 3/4 분기에 국가 경제 성과에 관한 기자 회견을 열었습니다. 회의에 따르면, 올해 첫 3/4 분기에 중국의 총 수입 및 "벨트 및 도로"를 따라 국가로의 수출은 전년 대비 23.4% 증가했다. 중국-유럽 철도 익스프레스의 총 수는 전년 대비 29%증가한 10,000 개의 열차를 초과했습니다.

Hao Bao와 Hao Ni는 2021 년 10 월 9 일 광동 성 광저우에서 볼 수 있습니다. Xi Jinping 대통령은 목요일에 130 번째 중국 수입 및 수출 박람회의 개막을 축하하면서 진정한 다자주의를지지하고 고위급 열린 세계 경제의 발전을 촉진하기 위해 다른 국가들과 협력하겠다는 중국의 서약을 새롭게했다. 캔톤 페어 (Canton Fair)라고도 알려진 박람회에 전송 된 메시지에서 Xi는 국제 무역의 전반적 개방 및 고품질 성장을 장려하고 연결할 수있는 주요 플랫폼으로 발전하도록 권장했습니다. 국내 및 국제 시장. 그는 65 년 전 처음 개최 된이 박람회를 칭찬했다. 국제 무역 서비스, 국내 및 국제 연결 및 경제 성장을 증진시키는 데 중요한 기여를했다. 국제 무역에 관한 세계적인 전염병과 심오한 개혁이 1 세기에 보이지 않는 주요 변화를 배경으로,이 박람회는 국가의 새로운 개발 패러다임을 육성하고, 메커니즘을 혁신하고, 모델을 풍부하게하고, 기능을 확장해야한다고 그는 말했다. 광동성 광저우에있는 박람회 개막식에서 전달 된 기조 연설에서 Li Keqiang 총리는 국가들에게 공동으로 경제 회복을 장려하기 위해 개방성과 협력을지지 할 것을 촉구했다.

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전자 상거래는 컨벤션 및 전시 포럼에서 강조되었습니다 출처 : chinadaily.com.cn 전문가들은 국경 간 전자 상거래, 대외 무역 및 상호 연결이 컨벤션 및 전시 산업의 미래 발전에 핵심이 될 것이라고 전문가들은 2021 년 21 세기 해상 실크로드 국제 엑스포 테마 포럼의 병렬 하위 푸럼에서 말했다. 컨벤션 및 전시 산업은 무역 성장의 강력한 동인으로서 글로벌 경제 회복에 중요한 역할을하고 있다고 산업 전문가들은 하위 포럼에서 말했다. 국경 간 전자 상거래, 디지털 엑스포 및 전시 대표 서비스의 꾸준한 진보는 전염병 하의 컨벤션 및 전시 산업 개발을위한 새로운 기회를 가져 왔습니다. 업계 전문가에 따르면 전통적인 B2B 오프라인 전시회는 대부분 정보 매칭을 기반으로 수행되므로 대규모 비즈니스 구매자는 긴 구매 체인을 통해 거래를 완료해야합니다. 이에 비해 국경 간 전자 상거래가 계속 증가함에 따라, 거래, 관세 및 기업 간 무역의 물류가 더욱 편리해졌습니다. 새로운 형태의 전시회에서, 국경 간 전자 상거래 하의 전체 링크는 구매자와 전시 업체의 거래에 도달 할 시간을 크게 단축하고 주문의 효율성을 향상시킬 것입니다. Lin

우리는 당신의 경력과 삶이 Mid-Autunm Festival의 Round Moon과 마찬가지로 밝고 완벽하기를 바랍니다!

Shippers의 수요가 여전히 높은 수준이므로 전체 공급망이 병목 현상을 겪고 있으며, 항구 인프라가 빡빡하며 내륙 운송이 과부하 수준에 접근하고 있으며, 단기적으로는 거의 구호 조짐이 없습니다. Xeneta의 최신 데이터에 따르면 주요 해운 회사의 실시간화물이 8 월에 안정화되었지만 연말 휴가 판매 이전의 포트 혼잡과 끊임없는 수요가 향후 몇 주 안에 계속 시장을 이끌어 낼 것이라고 예측하고 있습니다.

친애하는 고객, Wan Hai Carrier의 요율 조정 통지 후 Pls주의 모든 지원에 감사드립니다!

좋은 소식! Shantou에서 베트남/태국까지의 경쟁 라인. 환영 문의