높은 인플레이션과 높은 가격의 시대에 출현하면서 여러 나라의 실업이 증가했으며 사람들의 삶은 어려웠습니다. 많은 국가의 경제는 다양한 학위에 영향을 미쳤으며 많은 회사들이 파산에 직면 할 수도 있습니다. 01 파키스탄은 파산에 직면했다 최근 파키스탄은 국제 통화 펀드 구조 패키지에 60 억 달러를 지원하여 외환 보호 구역, 현재 계좌 적자, 인플레이션 증가 및 급락 통화를 다루기 위해 60 억 달러를 원합니다. 현재, 파키스탄의 외환 준비금은 2 개월 이내에 수입 비용을 지불하기에 충분한 33 억 달러로 급락했으며,이 나라는 국제 불이행과 파산의 임박한 위기에 직면 할 것입니다. 파키스탄 재무부는 IMF와의 협의를 위해 재무 팀을 Doha에 파견 한 것으로 이해됩니다. 동시에, 국가의 외환 준비금은 급격히 떨어졌고, 식품 인플레이션이 나선형으로, 파키스탄 루피는 붕괴 상태에 있으며 현재 회계 연도의 급격한 21.72% 감소했습니다. 이슬라마바드에 본사를 둔 파키스탄 정치 과학자, 이코노미스트 및 재무 분석가 인 파루 크 살렘 (Farrukh Saleem)은 다음과 같이 말했다. 국제 통화 기금에서 60 억 달러의 구제 금융 기금의 회복이 지연 되면서도 외환 준비금이 급격히 감소했습니다. " 02 스리랑카는 심각한 경제 위기에 처해 있습니다 새로운 크라운 전염병 및 높은 연료 가격과 같은 요인에 의해 스리랑카는 현재 1948 년 독립 이후 최악의 경제 위기를 겪고 있습니다. 5 월 19 일 CGTN Weibo에 따르면, 스리랑카의 126 억 달러의 유예 기간은 18 일에 만료되었으며, 이는 1948 년 영국과 독립 이후 처음으로 스리랑카가 주권 부�

상품에 대한 수요가 계속 약화되면서 아시아 공장 생산은 10 월에 급격히 감소한 것으로보고되었습니다. 아시아의 성장 둔화는 인플레이션과 금리가 급증하고 미국과 유럽의 소비자 지출이 정복되면서 세계 무역이 현저히 감소하고 있다는 증거라고 분석은 밝혔다. 한국의 수출은 2 년 만에 처음으로 10 월에 하락했으며, 세계 경제가 냉각되고 있다는 가장 분명한 징후 중 하나입니다. 화요일 (11 월 1 일)에 한국 관세청이 발표 한 데이터에 따르면 10 월 평일 평균 일일 배송은 전년 대비 7.9% 하락한 반면, 전체 수출은 5.7% 감소한 것으로 예상보다 2.1% 감소한 것으로 나타났습니다. 10 월의 제조 구매 관리자 지수 (PMI)는 한국의 무역 데이터가 나왔을 때 감소의 규모를 보여 주었다. (PMI 지수 50은 번영과 감소 사이의 분할 선입니다. 50보다 높았습니다. 제조 활동이 전달부터 확장되었음을 나타냅니다. 50보다 낮은 것은 제조 활동이 수축되었음을 나타냅니다.) 10 월, 일본의 제조 PMI는 9 월 50.8에서 50.7로 하락했으며, 작년 1 월 이후이 전국에서 가장 느린 확장. 한국의 PMI는 47.3에서 48.2로 상승했으며, 이는이 나라의 공장 활동에서 4 개월 연속 수축의 연속 수축을했다. 중국은 10 월 중국인 PMI는 49.2로 9 월부터 0.9 % 감소하여 번영과 감소로 돌아 왔습니다.

아세안은 Shantou에 가장 큰 수입 및 수출이되었습니다. 기자들은 최근 Shantou Coasts에서 올해 첫 3/4 분기에 Shantou City에서 4441 억 위안의 수입 및 수출을 배웠으며 작년에 비해 5.6% 증가하여 성장률은 국가 및 지방보다 높았습니다. 민간 기업은 도시의 대외 무역 성장을 당기는 주요 힘입니다. Shantou City의 민간 기업 수출 및 수출의 처음 3/4, 289 억 9,900 억 위안의 14.7%증가. 현재 도시의 수출 시장은 상대적으로 안정적이고 다각화 된 유통, 홍콩으로의 빠른 수출 성장

로스 앤젤레스 항구와 미국의 롱 비치에서 혼잡을 완화하기 위해 점점 더 많은 수입 컨테이너화물이 동해안으로 운송되고 있습니다. 8 월 14 일, 로스 앤젤레스 항구의 평균 컨테이너는 2021 년 4 월 이후 가장 낮은 수준으로 4 일 미만으로 떨어졌습니다. 남부 캘리포니아는 미국 항구에서 트럭 운송을위한 허브이며, 로스 앤젤레스 항구가 컨테이너 지연이 줄어드는 이후 미국 전역의 트럭 출시 배송이 시작되었습니다. 디트로이트 항구도 크게 기여했지만 로스 앤젤레스 항구의 데이터 변경은 다른 허브보다 더 가치가있었습니다. 로스 앤젤레스 트럭 출산 선적은 8 월 17 일 이후 12% 증가한 반면, 지난 주 미국 전역의 드라이 박스 트레일러 아웃 바운드 선적은 거의 3.5% 증가했습니다. 캘리포니아 주 포트 온타리오 주 로스 앤젤레스의 인근 시장에서 아웃 바운드 트래픽은 8 월 첫 주 이후 14.1 % 증가한 8 월에 꾸준히 성장했습니다. 조지아 주 사바나 포트에서 8 월 수입 상자의 평균 일일량은 7 월보다 4.6% 높았습니다. 이는 2018 년 이후 미국 남동부 항구에서 최고 수준의 컨테이너화 수입 수준입니다. 수입 상승은 또한 이번 달 트럭 아웃 바운드 선적이 8 월 2 일 이후 18.3% 증가한 것으로 기여했습니다. 아웃 바운드 트래픽은 앞으로도 계속 증가 할 것으로 예상됩니다.