여성의 날을 축하 해요! 그곳에있는 모든 여성들에게, 우리는이 날이 당신에게 기쁨을 가져다주고 당신의 꿈과 열망을 추구 할 수 있도록 진심으로 희망합니다. 당신은 믿을 수없고 강하고 영감을 주며 세상을 더 나은 곳으로 만듭니다!

3 월 2 일 11시, 중국-유럽 익스프레스 열차는 자동차 부품, 백화점, 인공 흑연 및 기타 상품이 Alashankou 항구를 통해 Xian에서 출발하여 폴란드 Malaszewicz를 위해 경계를 둔 기타 상품이 장착되어 있습니다. 철도 부의 통계에 따르면 올해까지 1,044 개의 중국-유럽 열차가 전년 대비 7.2%증가한 Alashankou 항구를 통과했습니다. 철도 화물량은 전년 대비 12.1%증가하여 2 억 2,500 만 톤에 이르렀으며 이중 성장을 달성했습니다.

CMA CMA의 새로운 북아메리카 회장 인 피터 레브 스크 (Peter Levesque)는 화요일 TPM23에서 인도, 동남아시아 및 기타 지역에서 미국 소싱을 증가시키는 것은 미국과 걸프 코스트 항구의 성장에 좋으며 회사는 최근에 물결을 타겠다고 말했다. 터미널 거래 및 새로운 선박 서비스. 11 월에 CMA CMA에 합류 한 Levesque는 Long Beach에서 열린 JOC의 TPM23 컨퍼런스 참석자들에게 공급망이 전염병에서 회복되었지만 제품 소싱에 대한 중국에 대한 과도의 위험을 분명히 밝히고 있다고 말했다. 홍콩에있는 미국 상공 회의소 회장으로서 Levesque는 중국에서 미국 소싱의 최전선에 있습니다. 그는 2018-19 년 관세 분쟁에서 시작된 중국으로부터의 변화 추세가 전염병 기간 동안 더 시급 해 졌다고 말했다. Levesque는“그 변화가 확실히 시작되었습니다. "무역 전쟁으로 시작했고, 전염병은 변화를 가속화 시켰습니다. 고객은 같은 바구니에서 알을 사고 있다는 것을 알고 있습�

Xiamen Port의 "Silk Road Shipping"전자 상거래 Express 라인의 컨테이너 처리량은 20,000 TEU를 초과했으며 총 값은 80 억 위안 이상의 위안을 기록한 것으로보고되었습니다 . 2022 년 6 월, 중국에서 최초의 "실크로드 배송"전자 상거래 특급 라인이 Xiamen Port에 문을 열어 국경 간 전자 상거래 고객을위한 새로운 빠른 채널을 만들었습니다. "실크로드 배송"전자 상거래 특급 라인을 통해 전자 상거래 제품은 종합적인 보세 구역, 빠른 관세, 원활한 전송 및 효율적인 출발 및 Xiamen 및 주변 지역의 전자 상거래 제품을 쉽게 출입하여 종료 할 수 있습니다. 단지 이틀 만에 필리핀 마닐라에게.

2 월 9 일부터 10 일까지 Zhejiang Port의 소식에 따르면, Zhejiang 지방 정부 사무소, 항저우 관세청, 국경 검사의 총재, 잔지 앙 해상 안전 관리, Zhohoushan People 's Government 및 기타 단위로 구성된 공동 검사 팀은 조정 국경 검사 국경 관세로 구성되어 있습니다. Dapukou Container Terminal, Jintang Port District, Zhoushan Port, Ningbo. 검사 팀은 부두 인프라 및 포트 검사 및 감독 시설의 건설을 현장에서 검사하고 Yongzhou Company의 외부 개방 및 수락 준비, 현장 검사 단위의 수락 의견에 대한 보고서를 듣고 만장일치로 동의했습니다. 정박지를 엽니 다. Ningbo Zhoushan Port Jintang Port Da Pukou Container Terminal Project는 Ningbo Zhoushan 항구의 자원 통합을 가속화하고 Ningbo Zhoushan의 자원 통합을 가속화하기위한 지방 정부의 전략적 결정을 이행하기위한 시작 및 데모 프로젝트라고보고되었습니다. 포트. 또한 Zhoushan 항구의 최초의 현대 국제 컨테이너 터미널이기도합니다. 이 프로젝트에서는 5 개의 컨테이너 정박이 계획되고 설계되었으며, 그 중 3 번 정박은 길이가 340 미터이고 폭이 59 미터 인 큰 100,000 톤 컨테이너 정박입니다 (부두 구조는 150,000 톤의 정박에 따라 설계되었습니다. 컨테이너 선박) 및 길이가 178 미터이고 폭이 27 미터 인 양방향 6 차선 접근 브리지가 제작되었습니다. 현재, 닝보의 Zhoushan 항구의 Jintang 항구 지역에있는 Dapukou Container 터미널의 BERTH 1 및 BERTH 2는 기본적으로 생산 포화 상태에 있습니다. BERTH 3은 대외 선박의 적재 및 언로드 용량을 효과적으로 향상시키고, 터미널의 용량을 추가로 방출하고, 터미널의 생산 압력을 완화하며, Zhoushan 항구의 "Double Cycle"서비스의 새로운 개발 패턴을 강력하게

핀란드의 주요 항구의 노동자와 트럭 운전자는 계약 회담이 무너진 2 월 15 일 현지 시간 이후 오전 6시 이후 파업을 시작했다. 모든 국가의 항구와 터미널에 영향을 미치는 파업은 핀란드의 대외 무역을 마비시키고 러시아-우크라이나 분쟁에서 이미 릴리스하는 경제에 대한 압력을 가할 것으로 예상됩니다. 핀란드 교통 노동 조합 (AKT)의 Stevedoring 산업을 담당하는 Juha Anttila는“파업은 합의에 도달 할 때까지 무기한으로 진행될 것”이라고 말했다. 핀란드의 롱쇼먼의 95 % 이상이 연합에 속합니다. 또한 도크 노동자들이 파업을 시작하기 몇 시간 전에 상품과 석유 제품을 운송하는 트럭 운전사는 2 월 21 일까지 지속될 파업을 시작했습니다. 파업의 영향을받는 항구에는 헬싱키, 하미나 코트 카, 한코, 라우 마, 투르 무, 코 콜라, 나 얀탈리, 포리 및 오루가 포함 된 것으로 이해됩니다. Oulu) 및 Uusikaupunki. AKT 노동 조합에 따르면 계약 협상은 임금 및 근로 조건과 관련된 일부 문제에 중점을 두었습니다. 핀란드 스티비더는 생활비 상승과 인플레이션을 인용하여 임금 인상을 요구하고 있습니다. 12 월, 핀란드의 인플레이션 률은 9.1 %였습니다. 유럽 ​​노동국의 중재자들은 적절한 단체 교섭 계약 조건을 찾기 위해 노력했습니다. AKT 노동 조합의 책임자 인 이모 코코 (Ismo Kokko)는 대화에서 벗어난 후 최신 제안이 임금 인상 및 기타 고용 조건 측면에서 불충분하다고 말했다. 중재자에 따르면 분쟁을 해결하려는 노력은 앞으로도 계속 될 것이라고한다. 당사자들은 이번 주 후반에 이력서 대화를 할 예정입니다. 핀란드의 대외 무역은 거의 모든 도크 노동자와 트럭 운전사를 대표하�

2023 년 2 월 15 일, "Tashkent-Looyang"국제 열차는 중국 YTO의 Dongfanghong (Luoyang) 국제 토지 항구에 성공적으로 도착했습니다. 열차는 2 월 6 일에 우즈베키스탄의 타슈켄트 역에서 출발하여 50 피트 50 피트로 가득했습니다. 330 만 달러, Khorgos에 들어간 후 루양에 도착했으며 5,000km 이상의 여행. Dongfanghong (Luoyang) International Land Port가 작년 12 월 Kazakhstan (Kustanay)에서 중국 (Luoyang)으로 돌아 오는 열차를 열었으므로 Luyang이 개설 한 또 다른 귀환 경로입니다. Luoyang은 "Belt and Road"를 따라 국가의 반환 물류 채널의 업그레이드 및 확장을 통해 중국-유럽 철도 익스프레스 (Zhongyu)의 운영에서 새로운 혁신을 달성했습니다.

중국 철도에 따르면 1 월 중국-유럽 열차는 총 1,410 개의 열차를 운영했으며 전년 대비 6%와 13%의 147,000 TEU를 운송했습니다. 포괄적 인 풀 컨테이너는 100%에 도달하여 봄 축제 기간 동안 안전하고 부드러운 국제 공급망과 시장 공급을 효과적으로 보장합니다.

컨테이너 선박 "Wan Hai 272"는 1 월 오전 8시 35 분경 Bangko K 의 인바운드 채널에서 Buoy No. 9 근처의 컨테이너 선 "산타 루키아"와 충돌 했다고보고되었습니다 . 28. 배가 좌초되고 일정이 지연됩니다! "Wan Hai 272" 는 1 월 18 일부터 19 일까지 홍콩 항구와 1 월 19-20 일 Shekou 항구에서 전화를 걸었습니다 .

호랑이의 해가 거의 통과되었고 우리는 토끼의 해에 들어갈 준비를하고 있습니다. 토끼는 매우 운이 좋은 동물입니다. 그것은 중국 문화의 장수, 민첩성 및 번영을 나타냅니다. 토끼의 해가 당신에게 기쁨과 풍요 로움을 가져 오기를 바랍니다! 우리가 토끼의 해를 맞이할 때, 건강, 행복, 성공을 희망합시다. Gong Xi Fa Cai와 Happy Chinese New Year 2023. 새해의 축복이 당신과 당신의 가족과 함께 있기를 바랍니다.

2022 년 초, 로스 앤젤레스와 롱 비치 항구에서 100 대 이상의 컨테이너 선박이 좌초되며 북아메리카의 모든 항구에는 약 150 개의 대기열이 있습니다. 현재 태평양 해안의 항구에는 선박이 대기하는 선박이 거의 없으며, 미국의 동해안과 걸프 해안에서 선박이 줄어들고 적은 선박이 줄어들고 있습니다. 선박 포지셔닝 데이터에 따르면 금요일에 북미 항만 근처에서 정박하기를 기다리는 30 개의 컨테이너 선박만이 있었으며, 모든 항구에서 한 자리수로 선박이 대기하고 있습니다. 그 중 25 개의 컨테이너 선박이 미국 동부 해안과 멕시코만을 따라 항구에 줄을 섰으며, 작년 11 월 말의 숫자의 약 절반, 7 월 말의 1/4. 다른 북미 항구의 대기열 선박의 수는 2 척의 선박 이하 이하이며, 이는 전염병 전에 정상 상태로 돌아 왔습니다.

전염병 시대의 소비자 붐 속에서 컨테이너 운송 라인은 막대한 이익을 거두었습니다. 2020 년부터 2022 년까지 다양한 해운 회사는 시장 점유율 확대, 용량을 평평하게 유지하거나 용량을 줄이는 것까지 다양한 차량 전략을 채택했습니다. 역사적인 슈퍼 사이클이 점차 끝났으므로 지난 3 년간 운송 회사의 운송 능력의 진화를 재고로 보자 . Alphaliner는 최근 2022 년에 함대 변화에 대한 개요를 발표했습니다. 과거 기록 데이터와 결합하여 상위 10 개 배송 회사의 총 시장 점유율은 현재 84%에 비해 전 세계 차량의 85%를 차지하는 슈퍼 사이클 동안 안정적으로 유지되었습니다. 2020 년 초. %. 그러나 다양한 해운 회사의 시장 점유율이 크게 바뀌 었습니다. Alphaliner 데이터에 따르면 2020 년 1 월 1 일부터 2023 년 1 월 1 일까지 상위 10 개 라이너 회사의 결합 용량은 260 만 TEU로 증가하여 13%증가한 것으로 나타났습니다. 5 개의 해운 회사가 이익을 주도했습니다. 2020 년 진한 블루의 용량 변화; 2021 년에 빨간색의 용량 변화와 2022 년에 밝은 청색의 변화; 백분율은 2023 년 1 월 1 일과 2020 년 1 월 1 일 사이의 차량 용량의 변화를 나타냅니다. 차트 출처 : 미국 배송 ​​업체

로스 앤젤레스 항구와 롱 비치 항구의 컨테이너 구류 시간은 전염병 전에 수준으로 돌아 왔습니다. 즉, 들어오는 컨테이너 볼륨의 급격한 감소는 항구에서 혼잡이 향상되었습니다. 컨테이너 구금 시간은 선박에서 부두 마당까지의 시간을 말하며 트럭이나 기차가 마당 밖으로 운반되기를 기다리고 있습니다.

12 월 20 일, Hapag-Lloyd와 하나는 2023 년에 Alliance의 Route Service Network를 발표했습니다. 경로 서비스는 가장 포괄적 인 항구 적용 범위를 보장하기 위해 재구성되었습니다. 조정 된 새로운 노선 서비스는 2023 년 4 월에 발효 될 예정입니다. 동맹 회원은 Hapag-Lloyd, One, Yang Ming 및 Hmm입니다. 주요 하이라이트 중 하나는 배송 라인의 공동 진술에 따르면 아시아-뉴 유럽 무역 경로에 더 큰 컨테이너 선을 배치하는 것입니다. 23,500TEU 이상의 현대적이고 에너지 효율적인 컨테이너 차량은 소규모 선박을 대체하여 서비스 네트워크의 탄소 배출량을 최소화하여보다 지속 가능한 서비스를 제공하는 것을 목표로합니다. 또한, 또 다른 주요 업그레이드는 아시아-메디 테란과 미국 동해안 무역 노선에 추가 14,000/15,000TEU 컨테이너 선을 배치하는 것입니다.

로스 앤젤레스 항구와 롱 비치 항의 컨테이너 처리량은 11 월에 급격히 감소했으며 내년 2 분기 또는 후반까지 반등 할 것으로 예상되지 않습니다. 로스 앤젤레스 항구에서는 11 월에 13 개의 항해가 취소되었고 10 월에 20 건의 항해가 취소되었습니다. 운송 회사는 12 월에 또 다른 11 개의 항해를 취소 할 것입니다. 그 숫자는 중국 설날 휴가 이후 1 월 22 일에 시작된 후 크게 증가 할 것입니다. 로스 앤젤레스 항구의 유전자 인 Gene Seroka는 수요일 기자 회견에서“우리는 이와 같은 데이터를 보지 못했다”고 말했다. Shipping Company One의 CEO 인 제레미 닉슨 (Jeremy Nixon)은 10 월부터 항해의 약 20%를 취소했으며 2023 년 1 월 22 일 중국 설날 주변에서 약 절반을 줄일 것으로 예상했다. 미국 서해안 컨테이너 수입은 계속 감소합니다 로스 앤젤레스 항구는 전년 대비 21% 감소한 11 월에 총 639,000 TEU의 총 처리량을보고했다고보고되었습니다. 그 중 수입은 전년 대비 24% 감소한 307,000 TEU로 10 월보다 9% 하락했습니다. 올해 11 월 수입은 2019 년 같은 기간보다 17% 낮았습니다. 빈 컨테이너 양은 전년 대비 242,000 TEU로 26% 감소한 반면 수출량은 전년 대비 9% 증가한 90,000 TEU로 증가했습니다.

최근 해운 회사 HMM은 "CPA는 채터 그램 포트를 통한 모든 선적에 대한 팔레트 화가 필요하다"고 통지했습니다. Chittagong Port Authority (CPA)는 Chittagong 포트에로드 및 하역 된 컨테이너화물 (LCL) 및 FCL (Full Container Cargo)이 올바른 표준에 따라 팔레트 화/포장되어야하며 배송 마크를 부착해야한다고 규정하고 있습니다.

관세 통계는 올해 첫 11 개월 동안 중국 의 총 가치 가 대외 무역 수입 및 수출은 38.34 조 위안으로 전년 대비 8.6%증가했습니다. 그중 수출은 21.84 조 위안으로, 전년 대비 11.9%증가한 것입니다. 수입은 16.5 조 위안으로 전년 대비 4.6%증가했습니다. 무역 방법의 구조는 추가로 최적화되었습니다. 일반 무역의 수입 및 수출은 24.47 조 위안으로 전년 대비 12.4% 증가하여 63.8%를 차지했습니다. 중국 의 총 대외 무역 수입 및 수출 가치는 작년 같은 기간 동안 2.2 % 포인트 증가했습니다.

12 월 2 일 현재, 중국 라오스 철도는 1 년 동안 운영되었으며 총 850 만 명의 승객과 1,120 만 톤의화물이 운송되었으며 운송 안전은 안정적입니다. 중국-라오스 철도는 중국에서 추진 된 벨트와 도로 이니셔티브와 라오스 전략 사이의 도킹 프로젝트로, 내륙 국가에서 토지 연결 허브로 전환하는 라오스 전략입니다. 2021 년 12 월 3 일에 완전히 운영 된 전기 승객 및화물 철도는 중국 관리 및 기술 표준을 완전히 적용하여 구축되었습니다. 그것은 양국 사람들의 편리하고 효율적인 여행을 수행하고 국내 및 국제 듀얼 사이클을 부드럽게하고 중국 라오스 경제 회랑의 건설을 촉진하는 데 긍정적 인 역할을 해왔습니다.

현재 컨테이너 운송 시장은 새로운 도전에 직면하고 있습니다. 동시에, 고객의 공급망 서비스에 대한 고객의 수요는 점점 더 다양 해지고 있으며, 이는 항상 컨테이너 운송에 중점을 둔 라이너 회사가 포괄적 인 물류 및 운송 서비스 기능을 향상시키기 시작합니다. 최근에 라이너 자이언트는 항공 운송 분야에서 자주 움직임을 보이고 있습니다. 11 월 29 일, 세계 최대의 라이너 회사 인 MSC (Mediterranean Shipping Company)는 최초의 MSC 브랜드 항공기가 배송되었으며 중국, 미국, 멕시코 및 유럽 간의 노선에서 사용될 것이라고 발표했습니다. 이와 관련하여 MSC 항공화물의 수석 부사장 인 Jannie Davel은 첫 번째 항공기의 배송이 Air Cargo에 대한 MSC의 장기 투자의 시작을 의미한다고 말했다. Jannie Davel은 다음과 같이 말했습니다 : "고객은 항공화물 솔루션이 필요합니다. 이것이 우리 가이 운송 모드를 MSC의 해양 및 지상 운영을 보완하기 위해 통합 한 주된 이유입니다." 그는 MSC에 합류 한 이후 수많은 파트너와 고객에게 항공화물이 물류 요구를 충족시킬 수 있다고 말했습니다. Jannie Davel은 항공화물이 공급망 관리에 더 많은 옵션을 추가 할 수 있으�

11 월 15 일, 칠레에서 가장 크고 바쁜 컨테이너 항구 인 샌 안토니오 (San Antonio)의 도크 노동자들은 파업을 재개했습니다 . 포트는입니다 현재 터미널의 마비 된 종료가 발생하고 있습니다 . 최근 칠레로의 선적하려면 물류 지연의 영향에주의를 기울이십시오.

CMA CGM의 통지에 따르면, 11 월 15 일부터 아시아에서 북유럽까지의 건조화물 과체중 추가 요금 (OWS) 및 위험한화물 추가 요금이 부과 될 것입니다.

항구에 도착하는 컨테이너의 수가 급증함에 따라 휴스턴 항은 최근 포트 2 터미널 에서 수입의 백 로그를 제거하기 위해 항구에 좌초 된 컨테이너에 대한 두 가지 새로운 요금을 승인했습니다. 항만위원회는 2022 년 12 월 1 일부터 "지속적인 수입 주소 수수료"를 이행하기로 결정했으며 "과도한 수입 주소 수수료"도 승인했습니다. 두 요금은 모두 청구 요금에 추가됩니다.

상품에 대한 수요가 계속 약화되면서 아시아 공장 생산은 10 월에 급격히 감소한 것으로보고되었습니다. 아시아의 성장 둔화는 인플레이션과 금리가 급증하고 미국과 유럽의 소비자 지출이 정복되면서 세계 무역이 현저히 감소하고 있다는 증거라고 분석은 밝혔다. 한국의 수출은 2 년 만에 처음으로 10 월에 하락했으며, 세계 경제가 냉각되고 있다는 가장 분명한 징후 중 하나입니다. 화요일 (11 월 1 일)에 한국 관세청이 발표 한 데이터에 따르면 10 월 평일 평균 일일 배송은 전년 대비 7.9% 하락한 반면, 전체 수출은 5.7% 감소한 것으로 예상보다 2.1% 감소한 것으로 나타났습니다. 10 월의 제조 구매 관리자 지수 (PMI)는 한국의 무역 데이터가 나왔을 때 감소의 규모를 보여 주었다. (PMI 지수 50은 번영과 감소 사이의 분할 선입니다. 50보다 높았습니다. 제조 활동이 전달부터 확장되었음을 나타냅니다. 50보다 낮은 것은 제조 활동이 수축되었음을 나타냅니다.) 10 월, 일본의 제조 PMI는 9 월 50.8에서 50.7로 하락했으며, 작년 1 월 이후이 전국에서 가장 느린 확장. 한국의 PMI는 47.3에서 48.2로 상승했으며, 이는이 나라의 공장 활동에서 4 개월 연속 수축의 연속 수축을했다. 중국은 10 월 중국인 PMI는 49.2로 9 월부터 0.9 % 감소하여 번영과 감소로 돌아 왔습니다.

오클랜드 포트의 W Orkers 는 파업을 시작했습니다 Everport, Trapac, OICT 및 Howard를 포함한 11 월 2 일 (현지 시간) . M ultiple Freight 터미널이 닫히고 나는 Everport, Trapac, Oict 및 Howard를 포함 합니다. Ter Minal 운영은 완전히 중단되었습니다.