Evergreen의 컨테이너 선 " Ever Forward "는 볼티모어 근처의 체사 피크 베이에서 막혔습니다 . 3 월 13 일 저녁, 이 선박은 볼티모어 항구를 떠난 지 얼마되지 않아 쫓겨났다. 원래 버지니아로 향했지만 근처의 체사 피크 만에 갇혀있었습니다. 배는 쫓겨 났지만 볼티모어 항구에 들어가서 떠나는 다른 선박에는 영향을 미치지 않았습니다. 연료 누출이 없습니다. Evergreen은 다이버들이 선체가 손상되었는지 확인하기 위해 수중 검사를 수행하도록 준비하고 있으며 현재 화물선을 해방 시키려고 노력하고 있으며 구조는 계속되고 있습니다. Voyage 번호 1133-007W가있는 선박은

축하합니다, 사랑스러운 숙녀. 오늘 당신은 우리의 가장 아름다운 꽃과 소원을받을 자격이 있습니다! 당신만큼 아름다운 하루를 기원합니다! 여성의 날을 축하 해요!

Chittagong 항구 당국은 21 일 이상 항구 마당에서 해설 된 전체 컨테이너 (FCL)에 대해 4 배의 상점 임대료를 청구 할 것이라고 밝혔다. 이 페널티는 3 월 15 일부터 컨테이너 야드에 필요한 공간을 해제하기위한 조치의 일부로 부과 될 예정이며, 수입업자가 의도적으로 컨테이너를 집어 올리는 데 지연되면서 심각한 정체에 직면하고 있다고합니다.

하나가없는 비 DG 배터리 (리튬 배터리 포함)는 하나의 및 파트너 라인 선박에 로딩하기 위해 특별한 스토리지 애플리케이션이 필요합니다. 컨테이너는 열에서 멀리 떨어진 데크에 적용됩니다. 예약 요청 단계의 컨테이너에 비 DG 배터리 (리튬 배터리 포함)를로드하려면 추가 정보가 필요합니다. i. 배터리 유형/모델 II. 배터리 조건 : 신규, 중고, 폐기물 또는 손상.

Yi Tong Logistics는 당신과 당신의 가족이 행복한 동창회와 랜턴 페스티벌을 기원합니다!

Maersk Maersk는 2 월 9 일에 새로운 주간 서비스 인 TP28을 시작하여 고객의화물 요구 증가를 지속적으로 지원하고 서비스의 신뢰성을 향상시킬 것이라고 밝혔다. 새로운 트랜스 태평양 동해안 서비스는 주로 4,500TEU의 선박을 배치하여 Vung Tau, Yantian, Ningbo 및 Shanghai를 포함한 항구에서 전화를 걸고 파나마 운하를 통과하여 휴스턴과 노퍽 항구를 직접 연결합니다. Maersk는 3 월 23 일 컨테이너 선 "Maersk Wallis"에 의해 Vung Tau 항구에서 항해를 시작하는 새로운 서비스를 목표로하고 있습니다. 한편, 새로운 서비스 TP28의 출시는 TP20 서비스 회전의 변화와 일치합니다. TP20 서비스는 Maersk Pacific 경로에서 Vung Tau 대신 자카르타 (Vung Tau 대신)를 처음으로 직접 전화 할 수 있으며, 파나마의 Charleston (North) 및 Newark와 직접 연결됩니다. Maersk는 TP20에 배치 된 선박의 크기를 4,500 TEU에서 6,500 TEU로 점차 증가시키기를 희망한다고 말했다. 새로운 TP28 서비스는 Maersk에서 독점적으로 운영됩니다 : Vung Tau-Yantian-Shanghai-Houston-Norfolk. TP20 개정 된 회전 경로는 다음과 같습니다. Jakarta-Yantian-Anngo-Shanghai-Charleston (North) -Newark. 하나 하나는 중국 북부와 말라카 해협을 연결하는 새로운 서비스를 시작합니다.

행복한 봄 축제 봄 축제가 다가 오면서, 우리는 소중한 기원을 우리의 최선의 소원과 휴일 축복으로 가져오고 싶습니다. 행복한 봄 축제와 호랑이의 번성하고 번영하는 해를 기원합니다. 우리의 일에 대한 도움과 지원에 진심으로 감사드립니다. 내년에는 비즈니스에서 여전히 귀하와 협력 할 수 있기를 바랍니다.

로스 앤젤레스와 롱 비치의 항구는 주요 컨테이너화물의 수출에 영향을 미치지 않으면 서 붐비는 터미널에서 빈 컨테이너를 청소하기 위해 운송 업체가 언로드하는 것보다 더 많은 컨테이너를 적재하도록 항공사에게 인센티브를 제공하기 위해 주요 컨테이너 운송 라인이 포함 된 새로운 프로그램에 대해 논의하고 있습니다. 항구, 운송 라인 및 터미널 운영자는 Biden 행정의 특별 항구 유동성에 대한 John Porcari와 함께 계획을 세우고 있습니다. 로스 앤젤레스 항구와 롱 비치 항구에서의 정체는 18 개월간화물 교통량이 급증하는 동안 역사적인 수준에 도달했습니다. 통과되면, 소위 오버 매치 계획은 로스 앤젤레스 항구의 초기 제안을 오랫동안 지연된 완전히로드 된 컨테이너에 구금 비용을 부과하기 위해 대체 할 것입니다. 로스 앤젤레스 항만 유전자 세로 카 (Gene Seroka) 전무 이사는 1 월 13 일 로스 앤젤레스 항만위원회 회의에서 항만 직원이 제안서를 이사회에 가져올지 여부를 결정하기 전에 추가 정보를 위해 이해 관계자와 상담 할 것이라고 말했다. 롱 비치 항의 부국장이자 최고 운영 책임자 인 노엘 하이스가바 (Noel Hacegaba)는 약 12 ​​만 개의 빈 컨테이너가 12 개의 터미널에 좌초되어 있다고 말했다. 빈 컨테이너는 이제 항구가 무거운 컨테이너 구류 비용으로 항구 발표에 이어 장기적이고 완전히로드 된 수입 컨테이너가 줄어들면서 롱 비치와 로스 앤젤레스의 터미널에서 정체의 주요 원인이되었습니다. 항구는 오랫동안 변속 된 컨테이너의 성공적인 제거를 언급하면�

모든 소원이 이루어지기를 바랍니다. 모든 것이 잘됩니다! 다가오는 새로운 예의 행운과 큰 성공 .

1 월 7 일 대서양에서 하나의 선박 마드리드 브리지는 컨테이너 붕괴를 겪고 있습니다.이 선박은 북아메리카로 가기 전에 Kaohsiung, Hong Kong, Yantian, Cai MEP 및 Singapore라고 불렀습니다.

새해 복 많이 받으세요! 모두가 밝고 행복하기를 바랍니다 새해 . 2022 년의 해가 당신에게 많은 성공과 건전한 건강을 제공합니다.^_^

노동 부족으로 인해 Matson의 Navious Felicitas 014E 목적지 항구에서의 운영이 중단되었으며 12 월 27 일에 다시 열릴 것으로 예상됩니다. 다가오는 크리스마스와 새해 휴가, 작전 및 운영 및 배달은 크게 영향을받습니다.

Qingdao에서 Laos까지의 철도 서비스 배송 유형 : 철도 -디렉터 라인 -트랜지 시티 시간 : 7-8 일 -파티 : 매주 월요일 -다큐멘터리, 강화, 체중, ect와 같은 철도의 엄격한 요구 사항을 충족시키기위한 모든 경험이 있습니다.

Yang Ming과 Wan Hai는 동남아시아의화물 금리를 계속 증가시킵니다. 12 월 16 일부터 Yang Ming Maritime의 최신 동남아시아 라인 인용에 따르면, 추가 선박 및 Ad Hoc의화물 요금은 TEU 당 USD 600, FEU 당 1,200 달러로 증가 할 것입니다. 동남아시아 노선의 역사. Wan Hai Lines는 또한 12 월 20 일부터 태국의 3 개 항구에 대해 TEU 당 400 달러, FEU 당 800 달러의 다른 미화 800 달러 증가 할 것이라고 발표했다.

신뢰할 수있는 다중 모드 F 중국에서 몽골로의 서비스 배송 유형 : 복합 운송 -여러 공급 업체로부터 상품을 수집하기 위해 컨테이너를 배열하는 행위 -Avoild 피해 및 손실로의 선적을 중단하십시오. 컨테이너를 다시로드하거나 변경할 필요가 없습니다. -Tianjin에게 트럭/바다화물. Tianjin에서 Ulaanbaatar까지 철도 -다큐멘터리, 강화, 체중, ect와 같은 철도의 엄격한 요구 사항을 충족시키기위한 모든 경험이 있습니다. Yi Tong International Logistics Company Services Scopes : 1. 항공화물 2. 해상화물 3. 택배, 익스프레스

로스 앤젤레스 항구와 롱 비치 항구가 발표되었습니다. 11 월 29 일 "컨테이너 거주 수수료"에 대한 추가 연기 . 두 항구는 12 월 6 일 이전에 수수료를 고려하지 않을 것이라고 말했다. 10 월 25 일에 수수료가 발표 된 이후, 트윈 항구는 부두에서 노화화물에서 37%의 하락을 보였습니다.

China Business News의 보고서에 따르면 지난 1 개월 반 동안 북아메리카에서 인형 장난감 인 Beanie Babies 제조업체 인 Ty는 중국과 중국과 미국. 미국으로 가져와 미국 항구에서 세기의 혼잡을 성공적으로 우회했습니다. 이 비행기는 Shenzhen, Guangzhou, Shanghai 및 다양한 Doudou Baby Dolls가있는 다른 장소에서 이륙하여 6000 마일 이상 (약 9,700km)를 날려 시카고 O'Hare 국제 공항에 제 시간에 도착했습니다. Thiel에 따르면, 각 항공기는 비행 비용이 150 만에서 2 백만 달러 (약 960 만에서 1,280 만 위안) 사이입니다. 이것은 극단적 인 경우가 아닙니다. TY는 공휴일 전에 배송에 갇히지 않기 위해 Air로 중요한 휴가 제품을 배송하기로 선택한 유일한 회사는 아닙니다. 전염병 기간 동안 공기와 해상화물 사이의화물 차이는 어떻게 좁아 졌습니까? 글로벌 항공화물 속도는 전염병 전보다 약 2.5 배 높습니다. 중국에 연합 된 주, 동남아시아 유니터 주 등과 같이 특히 높은 수요가있는 여러 주요 무역 노선에서, 현재의 항공화물은 반발 전 피크 계절 동안 평균화물보다 5-6 배 높습니다. 그렇다면 해상화물이 더 저렴할 때 항공화물을 선택하는 이유는 무엇입니까? 상품에 대한 수요 증가 Freightos Aviation Index에 따르면, 11 월 첫째 주 중국에서 미국 서해안으로의 항공화물 가격은 약 US $ 14/kg이었으며, 이는 전년 대비 같은 기간의 두 배였습니다. 동해안에 대한 항공화물 비용은 약 US $ 13/kg이었다. 또한 2020 년 같은 기간에 두 배의 금액입니다. 우리 모두는 지금 그 이유를 알고 있습니다. 세계 항공화물의 절반 이상이 여객기에서 나옵니다. 전염병이 세계로 퍼지고 여객

출처 : JCTRANS 현재 상태 2020 년 전염병이 발생한 이래 국제 해운 산업은 버스트, 가격 인상, 컨테이너 부족, 서스펜션, 비극적 인 조건에 이르기까지 셀 수없는 기복을 경험했습니다. 또한 몇몇 해운 회사는 혼잡 할증료, 피크 시즌 할증료 및 컨테이너 부족과 같은화물 요금이 치솟는 것과 같은 추가 요금을 부과하기 시작했습니다. 최근 오랫동안 조용한 동남아시아 시장도 저어지기 시작했습니다. 일부 시장화물 전달 대응 자의 빗사루와 많은 해운 회사의 가격 인상 통지를 발사 한 수많은 해운 회사의 빗질에 따르면 동남아시아의 해상화물은 이륙하기 시작했습니다! 주된 이유 급증의 이유 또는 동남아시아의 여러 항공편�

출처 : radionl.com 고속도로 시스템과 마찬가지로 CN과 CP 레일은 남부 내부와 해안 사이의 열차가 트랙의 머드 슬라이드 때문에 달리지 않는다고 말합니다. CN Rail은 폭우로 인한 프레이저 밸리 (Fraser Valley)를 통한 여러 산사 슬라이드와 세척이 있다고 밝혔다. [CN의 승무원은 영향을받는 사이트에 안전하게 경향이 있지만 작업을 시작하기위한 조건의 안정화를 기다리고 있습니다. "라고 회사의 진술은 말합니다. 그렇게하기에 안전합니다. "

출처 : polb.com 터미널에서 수입 컨테이너의 감소에서 눈에 띄는 진전 롱 비치의 항구와 로스 앤젤레스 항구는 오늘 11 월 22 일까지 해양 항공 모함을 향한 [컨테이너 거주료 "의 고려를 지연시킬 것이라고 발표했다. [우리는 공급망 파트너가 터미널이 장기 거주 수입 컨테이너를 흘리도록 돕는 진전에 의해 장려됩니다. 롱 비치 (Long Beach)의 마리오 코더로 (Mario Cordero)는“모든 사람들은화물의 움직임 속도를 높이고 해안에서 선박의 백 로그를 줄이기 위해 협력하고있다”고 말했다. 필요한 결과에 집중하십시오. " 로스 앤젤레스의 유전자 세로 카 (Gene Seroka)는“최근 몇 주 동안 부두에서 수입 컨테이너를 청산하는 데 크게 개선되었다”고 말했다. 트럭과화물 소유자는 협력 노력을 높이기 위해 11 월 22 일에 접근함에 따라 데이터를 면밀히 모니터링 할 것입니다. " 10 월 25 일에 수수

최근 주요 항구의 관습은 자주 숨겨져 숨겨진 수출 위험물을 압수했습니다. 9 월, Cosco, Sinotrans 컨테이너 라인 등은 상품 수집과 관련된 청산 손상의 은폐, 누락 또는 잘못된 진술에 대한 통지를 발표했습니다. 11 월 10 일, "상품의 이름에 대한 은폐,보고되지 않은 또는보고되지 않은 또는 잘못보고 된 청산 손해의 수집에 대한 통지"를 반복하는 통지를 발표했다. 이 통지의 발행 이후 원래 통지의 표준에 따라 수수료가 엄격하게 구현 될 것임을 강조합니다. 통지에 따르면, 해운 회사는 강제적으로 변경 해야하는 위험물에 대한 숨겨져 있거나,보고되지 않았거나 잘못보고 된 제품 이름을 검사하고 발견했으며, 최대 30,000 달러/카톤의 최대 페널티가 부과 될 것입니다. 상품의 이름에 대한 은폐,보고되지 않은 또는 잘못보고 된 청산 손해 수집에 대한 통지 Oc , 상품의 이름을보고,보고되지 않았거나,보고되지 않았거나, 잘못보고 된 상품의 경우, 우리 회사는 다른 상황에 따라 다른 상황을 구별하고 다른 표준에 따라 특별 변경 수수료를 청구합니다. 그러나 통지가 발부 된 후 통지는 엄격하게 시행되지 않았습니다. 동시에, 우리 회사는 통지가 수수료를 "특별 변경 수수료"라고 언급했으며 이는 완전히 정확하지 않다는 것을 깨달았습니다. 더 정확한 이름은 "청산 손상"이어야합니다. 이를 고려하여, 우리 회사는이 통지를 발행했으며, 하나는 수수료의 이름을 "청산 손해"로 변경하는 것입니다. 다른 하나는이 통지의 발행 이후에 우리 회사가 요금을 엄격히 이행 할 것이라는 점을 강조하는 것입니다. 원래 통지의 표준으로

다른 시간대에서 여러 공급 업체에 연락하는 것과 연결되어 있습니까? 중국에서 다중 및 작은 주문을 배송하는 방법에 대해 걱정하고 있습니까? 이를 통해 중국의 여러 공급 업체와 함께 배송을위한 One Stop 솔루션을 소개하고자합니다. 다음은 우리의 서비스입니다. 1. 여러 공급 업체를 연락하여 배송을 준비하십시오 2. 해상/항공/익스프레스로 비용 효율적인 운송 솔루션 작업 3. 홍보/상품을 받고 창고에서 통합 (팔레팅, 포장, 라벨링, 계량, ect 포함) 4. Customs 선언 및 허가 5. 도어 서비스를 제공합니다 우리는 당신이 비용과 시간을 절약 할뿐만 아니라 상품 누락 및 손상의 위험을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 자세한 내용은 저희에게 연락하십시오!

출처 : www.chinadaily.com.cn 새로운 기술, 제품 데뷔, 수입 Expo Wows Global Business Leaders 최첨단 기술 및 솔루션은 상하이의 4 번째 China International Emport Expo에서 전시 될 예정입니다. 이로 인해 다국적 기업의 리더들은 중국을 디지털화 혁신의 터치스톤으로 환영했으며 글로벌 기술 발전을위한 개방형 플랫폼이되었습니다. 예를 들어, Microsoft China의 사장 인 Joe Bao는 "Microsoft Corp는 CIIE의 새롭고 혁신적인 기술 솔루션과 응용 프로그램을 전시하기를 기대하고 있으며, 또한 미래 시장을 위해 계획 한 길을 열었습니다. . " 미국 기술 대기업은 4 년 연속 메가 행사에 참여해 왔습니다. 이번에는 지능형 제조, 소매 및 의료 분야에서 주요 디지털 솔루션을 선보입니다. Bao는“혁신에 대한 투자는 중국 시장에서 Microsoft에 약속 한 것입니다. 파트너와의 공동 디지털 발전을 촉진하고 중국의 자체 혁신 혁신을 세계에 가져 오는 데 도움이된다”고 말했다. 유명한 의료 기기 및 장치 제조업체 및 공급 업체 인 독일에 본사를 둔 Karl Storz Co는 가장 유명한 기술 제품과 솔루션을 엑스포에 가져 왔습니다. Karl Storz Endoscopy (Shanghai) Ltd의 전무 이사 인 Mei Yang Mille에 따르면 운영실을위한 OR1 혁신적인 통합 솔루션은 중국 고객의 요구에 맞게 현지화되고 맞춤화 될 수있는 확장 가능한 시스템을 제공합니다. "엑스포는 구체적인 정책 지원 및 프레임 워크 설정을 통해 국제 조달 및 다자간 협력을 장려합니다. 엑스포를 통해 우리는 고품질 �

최근 로스 앤젤레스 항구와 미국의 롱 비치 항구와 같은 주요 항구는 포트 혼잡과 컨테이너 백 로그와 같은 일련의 문제에 계속 직면 해 왔으며 개선의 징후가 없어 위기를 악화 시켰습니다. 미국 공급망에서. 중국 운송 Weekly Wechat은 어제 혼잡을 완화하기 위해 로스 앤젤레스와 롱 비치 항구가 항구에서 수입 된 컨테이너에 대한 추가 요금을 가진 "이상한 트릭"배송 회사에 의지했다고 보도했다. 이 움직임의 영향에 관계없이 항구와 해운 회사 간의 모순을 더욱 강화할 것입니다. 로스 앤젤레스 항구와 롱 비치의 지속적인 혼잡과 달리 미국 서부의 또 다른 주요 컨테이너 항구 인 오클랜드 항구는 혼잡의 영향을받지 않았습니다. 오클랜드 항의 관계자들은 해운 회사들에게 미국 공급망의 교착 상태를 완화하기 위해 오클랜드 항구로 더 많은화물을 배송 할 것을 촉구했다. 오클랜드 항구 해양 사무국 담당 이사 인 브라이언 브랜드 (Bryan Brandes)는 며칠 전에 열린 기자 회견에서 "오클랜드 항구에는 혼잡이 없다. 우리는 더 많은 사업을 기대하고있다"고 말했다. 오클랜드 항구의 최신 통계에 따르면 올해 8 월부터 항구에는 선박 백 로그가 없었습니다. Bryan Brandes는이 터미널에는 현재화물을 처리 할 공간이 많다고 말했다. 데이터 데이터는 올해 9 월에 오클랜드 항구에서 총 54 대의 선박이 호출되는 것으로 2015 년 이후 항구에서 호출되는 최저 선박 수입니다. 전년 대비%