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수이스 : 5688.cn 유럽 ​​최대의 항구 인 로테르담 항구는 화요일에 국제 무역이 Covid-19 침체에서 계속 회복함에 따라 항구의 화물량은 3 분기에 전년 대비 15% 증가했다고 밝혔다. 이 항구는 올해 첫 9 개월 동안 로테르담으로의 무역 흐름이 거의 9%증가했으며 거의 ​​모든 지역에서 강한 성장이 증가했다고 밝혔다. "이 데이터는 경제가 계속 증가하고 있음을 보여줍니다. 공장, 회사 및 물류는 증가하는 수요를 충족시키기 위해 다시 나가고 있습니다. 항구는 강력한 소비자 지출로 인해 컨테이너화물이 자주 전 수준으로 되돌아 갔으며 배송 가격은 급격히 상승했다고 밝혔다.

남부 캘리포니아 항구의 혼잡이 개선되기를 희망합니다. 바다에서 대기하는 컨테이너 선박의 수는 감소했으며 태평양 경영 현물 가격이 안정되었습니다. Biden 정부는 항구가 연중 무휴로 운영 될 것이라고 발표했다. 그러나 현실은 남부 캘리포니아 항구의 정체 상황이 개선되지 않았다는 것입니다. 바다에서 선박 대기 시간이 계속 확장되고 있습니다. 선박과 상품이 너무 많아서 도크, 트럭, 기차 및 창고는 제 시간에 처리 할 수 ​​없습니다. 선박의 수와 대기 모드에 머무르는 수는 역사적 기록에 다시 가깝습니다. 남부 캘리포니아 해양 교환의 데이터에 따르면 화요일에 로스 앤젤레스 항구와 롱 비치 항구 밖에서 컨테이너 선, 일반 화물선 및 기타 선박을 포함한 선박은 총 용량이 512,843 Teu를 가지고 있습니다. 이러한 관점에서, 이것은 9 월 로스 앤젤레스 항구 수입량보다 10% 더 높습니다. 선박이 완전히 적재되었다고 가정하면,이 "부동 창고"에서 상품의 가치는 얼마입니까? 각 컨테이너의 가치는 크게 다르며 수천 달러 또는 수십만 달러의 가치가있을 수 있습니다. 그러나 로스 앤젤레스 항구의 통계는 참조를 제공 할 수 있습니다. 2020 년 로스 앤젤레스 항구 컨테이너 수입의 총 세관 가치는 2,19 억 달러이며 총 수입량은 4,827,040 TEU이며 수입 된 TEU 당 평균 43,899 US 달러와 같습니다. 이는 로스 앤젤레스 항구 외부의 선박에 갇힌화물의 총 가치가 약 25 억 5 천만 달러이며, 맥도날드의 연간 소득 또는 아이슬란드의 GDP와 거의 같습니다. 로스 앤젤레스 항구의 공식 웹 사이트의 최

출처 : www.zgsyb.com 10 월 18 일, China Scio는 처음 3/4 분기에 국가 경제 성과에 관한 기자 회견을 열었습니다. 회의에 따르면, 올해 첫 3/4 분기에 중국의 총 수입 및 "벨트 및 도로"를 따라 국가로의 수출은 전년 대비 23.4% 증가했다. 중국-유럽 철도 익스프레스의 총 수는 전년 대비 29%증가한 10,000 개의 열차를 초과했습니다.

Hao Bao와 Hao Ni는 2021 년 10 월 9 일 광동 성 광저우에서 볼 수 있습니다. Xi Jinping 대통령은 목요일에 130 번째 중국 수입 및 수출 박람회의 개막을 축하하면서 진정한 다자주의를지지하고 고위급 열린 세계 경제의 발전을 촉진하기 위해 다른 국가들과 협력하겠다는 중국의 서약을 새롭게했다. 캔톤 페어 (Canton Fair)라고도 알려진 박람회에 전송 된 메시지에서 Xi는 국제 무역의 전반적 개방 및 고품질 성장을 장려하고 연결할 수있는 주요 플랫폼으로 발전하도록 권장했습니다. 국내 및 국제 시장. 그는 65 년 전 처음 개최 된이 박람회를 칭찬했다. 국제 무역 서비스, 국내 및 국제 연결 및 경제 성장을 증진시키는 데 중요한 기여를했다. 국제 무역에 관한 세계적인 전염병과 심오한 개혁이 1 세기에 보이지 않는 주요 변화를 배경으로,이 박람회는 국가의 새로운 개발 패러다임을 육성하고, 메커니즘을 혁신하고, 모델을 풍부하게하고, 기능을 확장해야한다고 그는 말했다. 광동성 광저우에있는 박람회 개막식에서 전달 된 기조 연설에서 Li Keqiang 총리는 국가들에게 공동으로 경제 회복을 장려하기 위해 개방성과 협력을지지 할 것을 촉구했다.

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전자 상거래는 컨벤션 및 전시 포럼에서 강조되었습니다 출처 : chinadaily.com.cn 전문가들은 국경 간 전자 상거래, 대외 무역 및 상호 연결이 컨벤션 및 전시 산업의 미래 발전에 핵심이 될 것이라고 전문가들은 2021 년 21 세기 해상 실크로드 국제 엑스포 테마 포럼의 병렬 하위 푸럼에서 말했다. 컨벤션 및 전시 산업은 무역 성장의 강력한 동인으로서 글로벌 경제 회복에 중요한 역할을하고 있다고 산업 전문가들은 하위 포럼에서 말했다. 국경 간 전자 상거래, 디지털 엑스포 및 전시 대표 서비스의 꾸준한 진보는 전염병 하의 컨벤션 및 전시 산업 개발을위한 새로운 기회를 가져 왔습니다. 업계 전문가에 따르면 전통적인 B2B 오프라인 전시회는 대부분 정보 매칭을 기반으로 수행되므로 대규모 비즈니스 구매자는 긴 구매 체인을 통해 거래를 완료해야합니다. 이에 비해 국경 간 전자 상거래가 계속 증가함에 따라, 거래, 관세 및 기업 간 무역의 물류가 더욱 편리해졌습니다. 새로운 형태의 전시회에서, 국경 간 전자 상거래 하의 전체 링크는 구매자와 전시 업체의 거래에 도달 할 시간을 크게 단축하고 주문의 효율성을 향상시킬 것입니다. Lin

분석 회사 선박 값의 최신 데이터에 따르면 현재 세계 항구 외부의 정박을 기다리는 427 개의 컨테이너 선박이 총 2914,445 TEU의 총 용량으로 14% 증가한 것으로 나타났습니다. 9 월, 혼잡 상황은 계속 악화되고 있습니다. 이 회사는 점점 더 많은 선박들이 항구로 향하고 있으며 혼잡은 개선의 징후를 보이지 않았다고 말했다. 미국과 아시아 항구 모두 타격을 받았습니다. 로스 앤젤레스의 롱 비치 항구에있는 97 대의 선박이 항구에 들어가기를 기다리고 있으며 끝에서 끝까지 연결된 컨테이너의 총 길이는 2,200km에 도달 할 수 있습니다. "이제 항구의 혼잡은 매우 심각합니다. 앵커리지가 포화되면 근처 산타 모니카 베이 또는 그 이상으로 선박이 드리프트해야합니다. 항구 통화 시간은 선박의 대기 시간이 증가함에 따라 증가합니다. 컨테이너의 수와 단축 처리 시간으로 인해 축적을 정리하기 위해 열심히 노력하기 위해 포트는 작동 시간을 연장했습니다. " Vessers Value의 최고 무역 분석가 인 Charlotte Cook은 말했다. CCTV 재무 보고서에 따르면 이번 주 이후 로스 앤젤레스와 롱 비치의 미국에서 가장 바쁜 남부 캘리포니아 항구는 혼잡을 강화했습니다. 남부 캘리포니아 해양 교환의 최신 데이터에 따르면 이번 월요일 현재 두 개의 항구 외부의 항구에 들어가기를 기다리는 컨테이너는 97 개의 화물선이 있으며 전례없는 역사상 전례가 없습니다. 계산에 따르면 대기 선박에로드 된 모든 컨테이너가 끝에서 끝까지 연결되면 총 길이는 약 2,200 킬로미터에이를 수 있으며 이는 동해안에서 미국 서해안까지의 거리의 절반에 해당�

우리는 당신의 경력과 삶이 Mid-Autunm Festival의 Round Moon과 마찬가지로 밝고 완벽하기를 바랍니다!

Made-In-China.com은 전통적인 대외 무역 시대의 국제 물류의 주요 운송 운송 업체는 주로 FCL 운송 인 Sea Freight이며 전체 국제 물류량의 70% 이상을 차지한다고 지적했습니다. 국경 간 물류 시대에는 배송비가 저렴하기 때문에 주요 운송 업체가됩니다. Made-in-China.com의 데이터에 따르면, 최근 몇 년 동안 중소기 수출 기업이 빠르게 성장했으며, 국경 간 물류는 단편화되고 고주파수화물 형태, Smart Sea Freight Consolidation이 특징입니다. 화물 재고 및 주문 상태에 따라 지속적으로 조정되면 국경 간 전자 상거래 분야의 주류 물류 방법이됩니다. Made in China.com에 따르면, 현재 중국의 대외 무역 수출 모델은 전통적인 대외 무역에서 국경 간 무역으로의 전환과 전환의 주요 변화를 거쳤습니다. 대외 무역 수출을 제공하는 국제 물류도 엄청난 변화를 겪고 있습니다. 전통적인 대외 무역은 본체로서 외국 수입업자가있는 상품의 하류 통제와 해외 수입업자가 핵심으로 지정된 외국화물 운송 업체로 특징 지어집니다. 국경 간 전자 상거래 시대에는 국내 수출 회사가 주로 상품을 통제하는 무역 양식입니다. 이로 인해 조각화와 고주파 보충이 핵심으로서 국제 물류의 새로운 트렌드를 가져 왔습니다. 출처 : www.cs.com.cn/

나이지리아 항구에는 5,000 개가 넘는 컨테이너가 버려졌으며, 그 중 일부는 1 년 정도입니다! 나이지리아 항구의 버려진 용기의 수는 급격히 증가한 것으로보고되었습니다. 나이지리아 항만 당국의 총괄 책임자 인 모하메드 벨로 코코 (Mohammed Bello-Koko)에 따르면 나이지리아 항구에는 5,000 개가 넘는 버려진 컨테이너가 있으며 일부 컨테이너가 손상되었다고합니다. 1 년 동안 버려졌습니다. 일반적으로 이러한 "청구되지 않은"컨테이너를 "초과 근무"라고합니다. 이 상품의 소유자가 하역 후 90 일 이상 항구에 남겨두면 세관 당국이 압수 할 수 있습니다. 나이지리아 항만 당국 인 Belo Koko의 총괄 책임자는 항구 에이 청구되지 않은 컨테이너를 경매하도록 요청했습니다. 당국은 중요한 항구의 정체를 확인하는 방법을 찾고 있습니다. 이 상황은 나이지리아의 많은 항구의 혼잡과 밀접한 관련이 있으며, 당국은 긴 비치 로스 앤젤레스 상황을 원하지 않기 때문에 신속하게 행동 할 것을 촉구합니다. 해상 문제도 아프리카를 괴롭 혔으며 더반 포트의 정시 요율이 33.25% 인 현재 해운 시장에서 가장 우려되는 경로는 아시아-뉴 포스 (Asia-North America), 그 뒤에 아시아 유럽입니다. 이 두 노선은 더욱 수익성이 높기 때문에 컨테이너와 화물선이 전 세계적으로 공급이 부족할 때 해�

9 월 7 일, EU, 미국 및 중화 인민 공화국의 고위 공무원들은 제 5 차 세계적인 해상 규제 정상 회담에 참여했습니다. 참가자들은 세계 최대의 라이너 무역 차선에서 국제 라이너 운송을 규제하는 경쟁 대표와 해상 당국을 포함시켰다. 정상 회담은 코로나 바이러스 전염병이 시작된 이래 국제 컨테이너 운송 부문이 직면 한 문제와 해상 공급망의 광범위한 문제를 포함하여 부문의 발전을 다루었습니다. 참가자들은 전염병이 선적 회사, 항구 및 물류 서비스의 운영자에게 탁월한 과제, EU와 전 세계의 경로에 대한 운영자를 제시했다는 데 동의했습니다 . 그들은 관할 구역에 의해 수행 된 각 행동과 부문의 탄력성을 높이기위한 가능한 조치를 포함하여 미래의 전망과 관점에 대한 견해를 교환했습니다. 정상 회담은 2 년마다 이루어지며 세 당국 간의 협력을 촉진하기위한 포럼입니다. 다음 정상 회담은 2023 년 중국에서 소집 될 것입니다. 출처 : www.eureporter.co

물류 산업이 7 월 홍수로 인한 피해에서 회복함에 따라 정체 할증료는 유럽 내륙 수로의 영구 고정 수수료가 될 것으로 보입니다. Hapag-Lloyd는 지난 주 9 월 15 일부터 TEU 당 135 유로, 40 피트 컨테이너 당 155 유로에서 각각 140 유로와 170 유로로 증가 할 것이라고 발표했다. 해상 조직 (IMO), 혼잡 및 높은 수자기 또는 저수 충격의 영향. 이 문제에 익숙한 사람은 다음과 같이 말했습니다 : "이러한 변경 사항과 비용에 대한 모든 뉴스를 잃어 버렸습니다. 운영자는 원하는대로하는 것처럼 보이지만 이로 인해 혼잡이 상충되는 것 같습니다." 올해 7 월, Hapag-Lloyd는 로테르담의 비정상적인 혼잡을 고려하여 각 TEU에 20 유로의 추가 요금이 부과 될 것이라고 발표했다. 이전에는 앤트워프와 로테르담 사이의 바지선 운송으로 35 유로의 추가 요금이 부과됩니다. 그러나 최신 요금 뉴스는 주요 내륙 운영자 선박의 대기 시간이 최근 몇 주 동안 감소하고 있기 때문에이 문제에 익숙한 사람들을 놀라게했습니다. 앤트워프 선박의 평균 대기 시간은 36 시간이며 로테르담의 선박의 평균 대기 시간은 49 시간입니다. 전자는 지난 주보다 약간 낮습니다. 혼잡 시간의 전반적인 추세는 약 40 시간으로 안정화되었으며, 이는 올해 초 180 시간의 최고점보다 낮습니다. "그럼에도 불구하고 내륙 지역의 상황은 여전히 ​​약간 혼란 스럽습니다. 우리가 보는 것은 내륙 선주들이 빈 컨테이너를 운송하는 데 바쁘다는 것입니다." 이 문제에 익숙한 사람이 말했다. "Contargo와 같은 운영자의 경우 큰 문제는 아닙니다. 고객은 고객이 있고 노선을 설정합니다. 운송 회사는 운영자가 400Teu �

Shippers의 수요가 여전히 높은 수준이므로 전체 공급망이 병목 현상을 겪고 있으며, 항구 인프라가 빡빡하며 내륙 운송이 과부하 수준에 접근하고 있으며, 단기적으로는 거의 구호 조짐이 없습니다. Xeneta의 최신 데이터에 따르면 주요 해운 회사의 실시간화물이 8 월에 안정화되었지만 연말 휴가 판매 이전의 포트 혼잡과 끊임없는 수요가 향후 몇 주 안에 계속 시장을 이끌어 낼 것이라고 예측하고 있습니다.

"현재 40 명 이상의 화물가가 언로드를 위해 항구에 들어가기 위해 대기 중입니다." 글로벌 운송 전문 웹 사이트 인 Splash는 미국 서해안에있는 두 개의 주요 컨테이너 항구 인 로스 앤젤레스 항구와 롱 비치 항구가 동일하게 컨테이너 운송에 대한 가장 높은 규모의 기록을 세웠다고보고했습니다. 낮. 2002 년과 2004 년에 항구의 임시 폐쇄보다 더 나쁩니다. 2002 년에 로스 앤젤레스와 롱 비치 항은 10 일 동안 문을 닫았으며 컨테이너 선박을 수용 할 수 없었습니다. 2004 년에 두 항구는 8 일 동안 폐쇄되었습니다. 보고서에 따르면, 미국 소매 재고의 현재 감소는 컨테이너 포트에 대한 언로드 압력을 더욱 악화시켰다. 업계 내부자들은 미국 수입업자와 소매 업체가 지불 한 해상 수입 비용이 급등했다고 지적했지만, 항구의 수용 능력은 실제로 제한적이라고 지적했다. 로스 앤젤레스 항구의 한 경영진은 [고속도로의 5 차선으로 10 대의 트래픽을 합병하는 것과 같습니다. 일부 업계 내부자들은 미국 소비자들이 연말에 [Black Friday "쇼핑 페스티벌과 크리스마스 시즌 이전에 있어야한다고 제안했습니다. 휴일에 상품을받지 못하는 당황을 피하기 위해 일찍 물품을 준비하십시오. 최신 World Container Index Weekly Report에 따르면, 태평양 횡단 해상 운송 비용은 최근 급격히 증가했습니다. 지난 주에 상하이에서 로스 앤젤레스까지의 배송비는 40 피트 국제 표준 컨테이너 측면에서 컨테이너 당 거의 400 달러로 11,362 달러로 증가했습니다. 상하이에서 뉴욕으로의 배송비는 컨테이너 당 US $ 600 이상에서 US $ 14,136 증가했습니다. 동시에, 미국 항만 무역은 또한 적자의 영향을 받고 로스 앤젤레스

현재 태평양 횡단 경로는 단단한 컨테이너 공간과 높은화물 요금을 가지고 있습니다. 항구 혼잡, 승무원 이동 및 불충분 한 미국 철도 트럭 용량 외에도 근본적인 이유는화물 수요가 갑자기 증가하기 때문입니다. 1 월부터 7 월까지 중국, 일본 및 한국이 방금 발표 한 무역 데이터에 따르면, 작년 같은 기간에 323.844 억 달러에 비해 3 개국 수출은 4342 억 달러였다. 전년 대비 34%증가. 통계에 따르면 1 월부터 7 월까지 미국 서해안 (로스 앤젤레스 항구, 롱 비치 항, 노스 웨스트 포트 연합)에있는 3 개의 주요 항구는 34 번으로 무거운 컨테이너 수입의 양을 증가 시켰습니다. 작년 같은 기간 동안 같은 기간 동안 같은 기간 동안 같은 기간 동안 같은 기간에 6 억 6,690 만 명의 TEU에 도달했으며, 같은 기간에 5 억 1,113 백만 표준 컨테이너에 비해 비교했습니다. 상자. 이런 우연이! 중국, 일본 및 한국의 미국 수출이 34% 증가하면 미국 태평양 연안의 주요 항구에서 수입 컨테이너의 양이 34% 증가했습니다. 구체적으로, 1 월부터 7 월까지 중국의 미국 수출은 302.45 억 6 천만 달러, 수입은 102.10673 억 달러, 총 수입 및 수출량은 404.56 억 달러, 37%, 50%증가, 및 2020 년 같은 기간에 각각 40%; 2019 년 같은 기간에 비해 3 개의 지표는 각각 27%, 45% 및 31% 증가했습니다. 일본의 7 월 상품 수출은 73566 억 엔이며 수입은 작년 같은 기간 동안 각각 37%와 28.5% 증가한 6,915 억 엔이었습니다. 그 중 미국으로의 수출은 1,3840.8 조 엔이며 수입은 724,033 만 엔으로 전년 대비 27% 및 24% 증가했습니다. 1 월부터 7 월까지 일본 세관이 이전에 발표 한 데이터에 따르면 미국으로의 수출은 7,76 억 6 천만 달러였으며 수입은 45.190 억 달�

해군은이 선박이 5 월 15 일 인도 하자시라 항구에 25 톤의 질산 및 기타 화학 물질을 포함하여 1,486 개의 컨테이너를 운반하고 있다고 말했다. 콜롬보 항구에서 북서쪽으로 9.5 해리 마일 5 월 20 일 오후에 화재가 발생했습니다. [X-Press Pearl "의 불 사고의 세부 사항 처음에는 화학 물질로 채워진 용기에서 연기가 뿌려 졌다고보고되었으며, 연기는 불에 타는 화학 물질과 혼합되어 화재로 확대되었습니다. 스리랑카 해군은 2 개의 해외 순찰선 (USS Sagara 및 USS Sindurala), 빠른 공격 보트 및 스리랑카 화재 예인선을 배치하여 화재를 일으키고 통제 할 수있었습니다. 스리랑카 해군은 다음과 같이 말했습니다 : "스�

Shipping Company의 통지에 따르면, China Low Sulfur Charge (CLS)는 2019 년 3 월 8 일부터 B/L 온보드 날짜를 참조하여 유효합니다. All China Inbound 및 Australia & New Zealand Trade Services의 아웃 바운드 선적 (대만 제외 원산지 및 목적지).이 요금은 RMB100/20 '및 RMB200/40'인 중국에서 지불합니다. 호주 및 뉴질랜드로의 해상화물

ISEA (International Shipter Enterprise Alliance) 2018 년 1 월 10 일 광저우에서 열린 연례 회의. 초기 회원 Shantou Yitong Intl Freight Forward Co. 그랜드 회의에 참여했습니다. Shantou Yitong은 전문화물 운송 업체로서 무결성 및 전문 서비스 개념을 홍보하여 ​​국내외 고객에게 원 스톱 물류 서비스 및 효율적인 물류 솔루션을 제공합니다. ISEA Alliance 계약을 따르고, 우리는 Shantou 항구에서 동맹의 역할을합니다. 동시에 우리는 업계에 전문 상담을 제공하고 무결성 서비스를 준수합니다.

친애하는 고객, Wan Hai Carrier의 요율 조정 통지 후 Pls주의 모든 지원에 감사드립니다!

2017 년 6 월 12 일 HKG-2017-13 사우디 아라비아로 향하는 선적에 대한 새로운 요구 사항 친애하는 고객, pls는 OOCL의 아래 통지에주의를 기울입니다. ----------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------- 사우디 아라비아의 새로운 요구 사항에 따르면, 사우디 아라비아로 향하는 선적에 대해 즉각적인 영향을 미치는 새로운 요구 사항에 따르면, 청구서에서 수상자의 관련 수를 보여줄 새로운 요구 사항이 있습니다. OOCL 존중 요청 고객은 운송 지침에서 수취인에게 유효하고 정확한 번호를 제공해야합니다. 주소 다음에 Consignee 열로 표시하려면 다음 숫자가 필요합니다. 1) 수취인 수입업자 번호 및 2) Consignee Commercial Registration (CR) 번호 및 3) Consignee 휴대 전화 번호 수탁자가 "은행 명령"인 경우 당사자는 그러한 세부 사항을 제공해야합니다.

좋은 소식! Shantou에서 베트남/태국까지의 경쟁 라인. 환영 문의

IFCC (International Freight Connection Convention)의 첫 번째 세션은 6 월 13 일 광저우 바이현 국제 컨벤션 센터에서 성공적으로 개최되었습니다. 많은 저명한 손님이 포함되었습니다. 출석은 1101 년이었으며 중국 내화물 운송 산업을위한 최대 규칙이되었습니다. Shantou Port를 대신하여 유일한 회원 단원으로서 Shantou Yitong International Freight Forwarding Co., Ltd도 그랜드 회의에 초대되었습니다 (Counter 1-B-005에 위치). Yitong과 다른 협력 요원들과 국내 산업 동료들 사이에 친절하고 따뜻한 전문 지식 교환이 열렸습니다. 29 개의 항구와 중앙 도시의 저명한 손님이 Wiffa 회원,화물 운송 업체, 항공사, 대외 무역 기업, 항만 그룹, 금융 기관, 물류 공상 기술 회사 및 법률 회사를 포함한 컨벤션에 초대됩니다. MSC, Zim, WHL 및 Cosco와 같은 일부 유명한 해운 회사도 참석했습니다.